फर्डिनेंड मैगेलन: खोजकर्ता, नाविक, और विश्व की पहली परिक्रमा के अग्रदूत

CountryReports.org के लिए एक संपूर्ण जीवनी

परिचय

Ferdinand Magellan मानव अन्वेषण के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण व्यक्तियों में से एक हैं। उनका नाम हमेशा के लिए उस खतरनाक जलमार्ग से जुड़ा है जो दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी छोर पर स्थित है और उन्हीं के नाम पर है, उस विशाल महासागर से जिसे उन्होंने प्रशांत महासागर का नाम दिया, और उस साहसी अभियान से जिसे उन्होंने सोचा और शुरू किया — जो इतिहास में पहली बार प्रत्यक्ष शारीरिक अनुभव के द्वारा यह सिद्ध करेगा कि पृथ्वी गोल है और इसकी परिक्रमा की जा सकती है। Magellan स्वयं वह यात्रा पूरी करने के लिए जीवित नहीं रहे, लेकिन जिस यात्रा की उन्होंने योजना बनाई, जिसका उन्होंने नेतृत्व किया, और जिसे उन्होंने लगभग असंभव विपरीत परिस्थितियों में आगे बढ़ाया, उसने इस ग्रह के बारे में मानवीय समझ को बदल दिया और वैश्विक व्यापार, सांस्कृतिक आदान-प्रदान तथा भू-राजनीतिक महत्वाकांक्षाओं के एक नए युग की शुरुआत की।

पंद्रहवीं शताब्दी के अंत में पुर्तगाल के निम्न कुलीन वर्ग में जन्मे Magellan ने अपने जीवन के पहले चार दशक पुर्तगाली राजमुकुट की सेवा में बिताए — हिंद महासागर में और उत्तरी अफ्रीका में युद्ध करते हुए, नौवहन संबंधी ज्ञान और सैन्य अनुभव अर्जित करते हुए, जो अंततः उन्हें अब तक के सबसे महान समुद्री अभियान के लिए तैयार करेगा। पुर्तगाल के साथ उनका संबंध कटुता में समाप्त हुआ — उनके अपने राजा ने उनकी याचिकाएँ अस्वीकार कर दीं और उनके सम्मान को ठेस पहुँचाई। उन्होंने अपनी पुर्तगाली नागरिकता त्याग दी, स्पेन चले गए, और युवा स्पेनिश राजा Charles I के सामने अपनी योजनाएँ और अपनी निष्ठा प्रस्तुत की। Charles I ने उस विशाल पुरस्कार को पहचाना जो Magellan उनके सामने रख रहे थे: मसाला द्वीपों तक जाने वाला एक पश्चिमी मार्ग, जो पूर्वी मार्ग पर पुर्तगाल के एकाधिकार को दरकिनार कर देता।

इसके बाद जो हुआ वह खोजों के इतिहास में सबसे असाधारण उपक्रमों में से एक था। सितंबर 1519 में पाँच जहाज़ स्पेन के बंदरगाह Sanlúcar de Barrameda से रवाना हुए और अज्ञात दिशा में निकल पड़े — अटलांटिक महासागर पार करते हुए, पश्चिम की ओर किसी मार्ग की तलाश में दक्षिण अमेरिका के तटों की खाक छानते हुए, विद्रोह, तूफान, भुखमरी और पलायन को झेलते हुए, उन भूलभुलैया जैसे जलमार्गों से गुज़रते हुए जो आगे चलकर Strait of Magellan के नाम से जाने जाएंगे, और फिर एक ऐसे प्रशांत महासागर को पार करते हुए जो इतना विशाल था कि नाविक मुश्किल से विश्वास कर पाते कि यह वास्तव में है — जब तक कि उनके धँसे हुए गाल और स्कर्वी से हिले हुए दाँत यह न बता दें कि वे अभी भूख-प्यास से मरे नहीं हैं। लगभग 270 लोगों में से जो रवाना हुए थे, केवल 18 वापस लौटे। पाँच जहाज़ों में से केवल एक, Victoria, ने दुनिया का चक्कर पूरा किया।

Magellan स्वयं अप्रैल 1521 में फिलीपींस के द्वीप Mactan के एक समुद्र तट पर मारे गए — उस सरदार के वफ़ादार योद्धाओं के हाथों, जिसने स्पेनिश अधिकार के सामने घुटने टेकने से इनकार कर दिया था। वे शायद चालीस वर्ष के थे। उन्हें कभी यह नहीं पता चला कि उनका मार्ग काम कर गया था, कि प्रशांत महासागर को पार किया जा सकता है, कि मसाला द्वीप पहुँच के भीतर हैं। जिस व्यक्ति ने पृथ्वी की पहली परिक्रमा की कल्पना की और उसे आरंभ किया, वह उसके पूर्ण होने से पहले ही चल बसा — उसका शरीर एक विदेशी तट पर छूट गया, उसके अवशेष कभी नहीं मिले।

फिर भी उनकी विरासत असाधारण शक्ति के साथ आज भी जीवित है। Strait of Magellan और दक्षिणी आकाश में Magellan Clouds — दोनों उनका नाम धारण करते हैं। उनके अभियान ने पृथ्वी के आकार के बारे में यूरोपीय धारणा को चकनाचूर कर दिया, प्रशांत महासागर को नौवहन के लिए खोला, सदियों तक पश्चिमी प्रशांत में स्पेन के वर्चस्व के भू-राजनीतिक ढाँचे की नींव रखी, और सबसे अकाट्य साक्ष्य के माध्यम से एक बार और हमेशा के लिए पृथ्वी की गोलाकार प्रकृति को सिद्ध किया। यह उस जीवन और उस यात्रा की पूरी कहानी है।

प्रारंभिक जीवन और पुर्तगाल में उत्पत्ति

Ferdinand Magellan का जन्म लगभग सन् 1480 के आसपास हुआ था, हालाँकि सटीक तारीख अज्ञात है, जो कि पंद्रहवीं सदी के अंत में निम्न कुलीन वर्ग में जन्मे लोगों के लिए सामान्य बात थी। उनके जन्मस्थान के रूप में सबसे अधिक जिन दो स्थानों का उल्लेख किया जाता है, वे हैं — Sabrosa, जो उत्तरी पुर्तगाल के Trás-os-Montes क्षेत्र का एक छोटा-सा कस्बा है, और Porto, जो देश के उत्तर-पश्चिम का प्रमुख बंदरगाह नगर है। उस समय के दस्तावेज़ इस प्रश्न का कोई निर्णायक उत्तर नहीं देते, और इतिहासकार बिना किसी ठोस निष्कर्ष पर पहुँचे लंबे समय से इस विषय पर बहस करते आए हैं। अधिकांश आधुनिक शोध Sabrosa को अधिक संभावित जन्मस्थान मानते हैं, हालाँकि Porto के पक्षधर भी हैं, और कुछ विवरणों से संकेत मिलता है कि उनके परिवार के दोनों स्थानों से संबंध थे।

पुर्तगाली में उनका जन्म का नाम Fernão de Magalhães था, जिसे बाद में स्पेनिश सेवा में प्रवेश करने पर Hispanicized करके Hernando de Magallanes कर दिया गया, और जो अंग्रेज़ी-भाषी परंपरा में Ferdinand Magellan के रूप में प्रचलित हुआ। Magalhães नाम पुर्तगाल के एक छोटे कुलीन परिवार से जुड़ा है — वह द्वितीय श्रेणी का सामंत वर्ग, जो विस्तार होते पुर्तगाली साम्राज्य के लिए राजाओं की परिषद में बैठने वाले महान सरदारों के बजाय सैनिक और प्रशासक तैयार करता था।

उनके पिता का नाम Rui de Magalhães था और माँ का नाम Alda de Mesquita था। दोनों निम्न कुलीन परिवारों से ताल्लुक रखते थे, जिन्हें पुर्तगाली भाषा में fidalgos कहा जाता था — यह शब्द अंग्रेज़ी के "gentleman" के लगभग समकक्ष है, लेकिन इसमें वंश-परंपरा और मामूली सामाजिक प्रतिष्ठा की विशेष भावना निहित है। Magalhães परिवार पुर्तगाली दरबार के मानकों से देखें तो धनी नहीं था, लेकिन सम्मानजनक था, और उनकी सामाजिक स्थिति उनके बच्चों को कुछ ऐसे अवसर दिलाती थी जो पुर्तगाल के आम लोगों के लिए उपलब्ध नहीं होते।

पंद्रहवीं सदी का उत्तरार्ध पुर्तगाली इतिहास में असाधारण रूप से गतिशील काल था। देश दशकों से व्यावसायिक महत्त्वाकांक्षा, धर्मयुद्ध की धार्मिक उत्कटता और दुनिया के आकार एवं विस्तार के प्रति वास्तविक बौद्धिक जिज्ञासा के मिले-जुले आवेग से दक्षिण और पूर्व की ओर बढ़ता जा रहा था। Bartolomeu Dias ने 1488 में Cape of Good Hope का चक्कर लगाया था, जिससे यह सिद्ध हो गया कि अफ्रीका के इर्द-गिर्द समुद्री मार्ग से जाया जा सकता है और एशिया तक एक समुद्री रास्ता संभव है। Vasco da Gama 1498 में समुद्री मार्ग से भारत पहुँचेंगे, जिससे वे व्यापार मार्ग खुलेंगे जो एक ही पीढ़ी के भीतर पुर्तगाल को यूरोप के सबसे समृद्ध देशों में से एक बना देंगे। स्पेनी झंडे तले जलयात्रा करते हुए Christopher Columbus 1492 में अमेरिका पहुँच चुके थे, हालाँकि उस खोज के पूरे निहितार्थ अभी भी यूरोपीय मानस में आत्मसात हो रहे थे।

युवा Ferdinand Magellan एक ऐसे देश में पले-बढ़े जो अन्वेषण की उत्तेजना और उसके वादा करते भौतिक पुरस्कारों से गुलज़ार था। वापस लौटते बेड़ों के साथ दूर-दराज़ के तटों, अनजान लोगों, और अकल्पनीय मात्रा में मसालों, रेशम और बहुमूल्य पत्थरों की कहानियाँ पुर्तगाल पहुँचती थीं, और एक ऐसे नौजवान के लिए जिसके पास साधन सीमित थे लेकिन महत्त्वाकांक्षा असली थी, नौसेना और विदेशी अभियान उन्नति की वह संभावना प्रदान करते थे जो घर में शांतिकाल का पुर्तगाल आसानी से नहीं दे सकता था।

इन सामान्य पारिवारिक और सामाजिक तथ्यों से परे Magellan के बचपन के बारे में बहुत कम जानकारी उपलब्ध है। उन्हें अपने वर्ग के एक लड़के के लिए सामान्य शिक्षा मिली होगी — पढ़ना, लिखना, थोड़ी लैटिन, धार्मिक शिक्षा, और सैन्य या दरबारी सेवा की तैयारी कर रहे एक सज्जन की व्यावहारिक दक्षताएँ। वे संभवतः उन पुर्तगाली नाविकों और सैनिकों की कहानियाँ सुनते हुए बड़े हुए होंगे जो अफ्रीकी तट के साथ दक्षिण की ओर निकले थे और उन समुद्री मार्गों को खोलने लगे थे जो पुर्तगाली साम्राज्य को परिभाषित करेंगे। समुद्र और उसके वादा करते क्षितिजों ने शायद उनकी कल्पना पर बचपन से ही कब्ज़ा कर लिया था।

Page बनना और दरबार में प्रारंभिक शिक्षा

जब Ferdinand Magellan लगभग बारह वर्ष के थे, यानी करीब 1492 में, उन्हें लिस्बन भेजा गया ताकि वे शाही दरबार में एक पृष्ठ (पेज) के रूप में सेवा कर सकें। छोटे दर्जे के कुलीन परिवारों के पुत्रों के लिए यह एक सामान्य व्यवस्था थी, जिसके अंतर्गत वे शाही परिवार की सेवा करते हुए शिक्षा, सामाजिक परिष्कार और मूल्यवान संपर्क प्राप्त करते थे। वे किस प्रकार दरबार में आए, इसकी सटीक परिस्थितियाँ दर्ज नहीं हैं, किंतु यह संबंध उनके परिवार की सामाजिक प्रतिष्ठा के कारण संभव हो सका, चाहे वह कितनी भी मामूली क्यों न रही हो।

उन्होंने पुर्तगाल के राजा John II की पत्नी, रानी Leonor के घराने में सेवा आरंभ की — रानी Leonor, Manuel की बहन थीं, जो 1495 में पुर्तगाल की राजगद्दी पर बैठे। यह एक सौभाग्यशाली नियुक्ति थी। रानी Leonor एक सुसंस्कृत और बुद्धिमान महिला थीं, जो एक सक्रिय दरबार चलाती थीं, और उनके घराने में रहने वाले युवा पृष्ठ पुर्तगाली बौद्धिक व राजनीतिक जीवन की अग्रणी हस्तियों के संपर्क में आते थे। दरबार में Magellan ने जो संबंध बनाए, वे उनके पूरे कार्यकाल में अत्यंत उपयोगी सिद्ध हुए।

एक पृष्ठ के रूप में जीवन में व्यावहारिक घरेलू सेवा के साथ-साथ एक प्रकार की निरंतर शिक्षा भी शामिल थी। पृष्ठ संदेश पहुँचाते थे, औपचारिक अवसरों पर उपस्थित रहते थे, और एक सुव्यवस्थित शाही घराने के विभिन्न कार्य संपन्न करते थे — और साथ ही वह ज्ञान, शिष्टाचार और संबंध भी आत्मसात करते थे जो उन्हें आगे चलकर अधिक महत्त्वपूर्ण सेवाओं के लिए तैयार करते थे। उत्तरी पुर्तगाल के एक छोटे से कस्बे से आए एक लड़के के लिए, लिस्बन का दरबार अपने आप में एक शिक्षण संस्था था — शक्ति, महत्त्वाकांक्षा और संभावनाओं की उस दुनिया की एक खिड़की, जो उत्तरी पुर्तगाल के छोटे कस्बों में मिलना असंभव था।

दरबार में Magellan की मुलाकात पुर्तगाली विदेशी उद्यम के महान नाविकों और अधिकारियों से हुई होगी। Casa da India — वह शाही संस्था जो पुर्तगाली विदेशी व्यापार और नौवहन की देखरेख करती थी — का मुख्यालय लिस्बन में था, और उसका कामकाज राजधानी के जीवन में रचा-बसा था। नक्शे, पोतपत्रिकाएँ, दूरदराज के केंद्रों से आई रिपोर्टें, और भारत तथा मसाला द्वीपों (स्पाइस आइलैंड्स) तक सर्वोत्तम मार्गों को लेकर बहसें — ये सब दरबारी हलकों में विचरने वाले पढ़े-लिखे लोगों के बीच चर्चा के नित्य विषय थे। Magellan ने यह सब आत्मसात किया।

उन्होंने गणित, खगोल विज्ञान, मानचित्र कला और नौवहन की व्यावहारिक कलाओं में भी प्रशिक्षण प्राप्त किया — ऐसे विषय जिनका महत्त्व पुर्तगाली व्यवस्था में लगातार बढ़ता जा रहा था, क्योंकि साम्राज्य का विस्तार हो रहा था और दूरदराज की संपत्तियों के प्रबंधन की जटिलता भी। 1490 के दशक में पुर्तगाली दरबार दुनिया में नौवहन ज्ञान के सबसे परिष्कृत केंद्रों में से एक था, और वहाँ सेवा करने वाले पृष्ठों को समुद्री विज्ञान में उपलब्ध सर्वोत्तम शिक्षा तक पहुँच प्राप्त थी।

दरबार में इन्हीं वर्षों के दौरान Magellan के भीतर अन्वेषण और भूगोल के प्रति वह गहरी रुचि विकसित हुई, जो आगे चलकर उनके जीवन की महान परियोजना को गति देती रही। वे महज एक ऐसे सैनिक नहीं थे जो संयोगवश समुद्र में जा पहुँचे हों; वे एक ऐसे व्यक्ति थे जो वैश्विक भूगोल की बौद्धिक समस्या को सच में समझते थे, जिन्होंने उपलब्ध नक्शों और सिद्धांतों का अध्ययन किया था, और जिन्होंने पृथ्वी के आकार तथा उस आकार द्वारा एक साहसी नाविक को प्रस्तुत अवसरों के बारे में अपने स्वयं के विचार बना लिए थे।

1495 में राजा John II की मृत्यु के बाद जब Manuel I सत्ता में आए, तो दरबार का राजनीतिक परिदृश्य बदल गया, किंतु Magellan शाही सेवा में बने रहे। Manuel I अपने पूर्ववर्ती से भी अधिक, यदि संभव हो तो, विदेशी उद्यम के प्रति समर्पित थे, और उनके शासनकाल में पुर्तगाल की कुछ सबसे महान खोज यात्राएँ हुईं, जिनमें Vasco da Gama की भारत की पहली यात्रा भी शामिल थी। नौवहन संबंधी रुचि रखने वाले एक महत्त्वाकांक्षी युवक के लिए, नए शासनकाल ने और भी अधिक अवसर प्रस्तुत किए।

Magellan नई व्यवस्था में भी पृष्ठ के रूप में कार्यरत रहे, और ऐसा माना जाता है कि इस दौरान उन्होंने Casa da India के प्रशासनिक कार्यालयों में काम किया, जिससे उन्हें पुर्तगाली विस्तार को गति देने वाली तार्किक और वाणिज्यिक कार्यप्रणाली का प्रत्यक्ष अनुभव मिला। यह अनुभव तब अमूल्य सिद्ध हुआ जब उन्होंने बाद में इतिहास के सबसे जटिल समुद्री अभियान की योजना बनाई और उसे सुसज्जित किया।

Francisco De Almeida के बेड़े में शामिल होना

1505 में, Ferdinand Magellan के एक खोजकर्ता और नौसैनिक सैनिक के रूप में सक्रिय करियर की वास्तविक शुरुआत तब हुई जब उन्होंने Francisco de Almeida द्वारा संगठित एक विशाल बेड़े में भर्ती हुए — Almeida वही व्यक्ति थे जिन्हें पुर्तगाली भारत का पहला वायसराय नियुक्त किया गया था। उस समय Magellan लगभग पच्चीस वर्ष के थे, और उन्होंने दरबार में एक दशक से अधिक समय ज्ञान अर्जित करने, संपर्क बनाने और अपने अवसर की प्रतीक्षा में बिताया था। Almeida का अभियान वही अवसर था।

उस युग के मानकों के हिसाब से यह बेड़ा अत्यंत विशाल था। Almeida के नेतृत्व में लगभग इक्कीस जहाज थे जिनमें करीब पंद्रह सौ सैनिक सवार थे — यह सेना केवल भारत से व्यापार करने के लिए नहीं, बल्कि यदि आवश्यक हो तो सशस्त्र बल के माध्यम से हिंद महासागर के व्यापार मार्गों पर पुर्तगाली वर्चस्व स्थापित करने के लिए बनाई गई थी। पुर्तगालियों को यह एहसास हो चुका था कि हिंद महासागर में उनकी उपस्थिति स्थापित मुस्लिम व्यापारिक नेटवर्कों और मसाला व्यापार को नियंत्रित करने वाले सुल्तानों व राज्यों में बढ़ती नाराज़गी का कारण बन रही है, और उन्होंने इस नाराज़गी का जवाब समझौते से नहीं, बल्कि सैन्य श्रेष्ठता से देने का निर्णय लिया था।

Magellan के लिए इस अभियान में शामिल होने का अर्थ था पुर्तगाल को छोड़ना — शायद हमेशा के लिए — और विदेशी साम्राज्य में सेवा के करियर के प्रति खुद को समर्पित करना। इन अभियानों पर निकलने वाले लोग जानते थे कि घर लौटने से पहले उन्हें पूर्व में वर्षों बिताने पड़ सकते हैं, और उनमें से कई कभी वापस नहीं आएंगे — तूफानों, बीमारियों, दुश्मन की कार्रवाई, या दूर-दराज़ के किनारों की सुनसान शत्रुता के कारण। यह एक असाधारण जोखिम भरा जीवन था, लेकिन सीमित साधनों और बड़ी महत्वाकांक्षाओं वाले व्यक्ति के लिए यह आगे बढ़ने का एक ऐसा रास्ता भी था जिसका देश में कोई विकल्प नहीं था।

यह बेड़ा मार्च 1505 में लिस्बन से रवाना हुआ, जाने-पहचाने अफ्रीकी तट के साथ दक्षिण की ओर बढ़ते हुए और फिर उत्तमाशा अंतरीप (Cape of Good Hope) के चारों ओर पूर्व की तरफ मुड़ते हुए। यह मार्ग, जिसे Bartolomeu Dias ने प्रशस्त किया था और Vasco da Gama ने सिद्ध किया था, अब पुर्तगाली नाविकों को अपेक्षाकृत अच्छी तरह से ज्ञात था — हालांकि यह अभी भी कठिन और खतरनाक था, दक्षिण अटलांटिक और हिंद महासागर के भीषण तूफानों के अधीन। इस अभियान में Magellan कोई वरिष्ठ अधिकारी नहीं थे; वे एक अधीनस्थ भूमिका में सवार थे, उन अनेक युवाओं में से एक जो उन समुद्री मार्गों का पहला अनुभव प्राप्त कर रहे थे जो दुनिया के व्यापार को नए सिरे से आकार दे रहे थे।

बेड़े ने पूर्वी अफ्रीकी तट पर कई पड़ाव लिए, जहाँ पुर्तगाल फेइटोरियास (feitorias) नामक किलेबंद व्यापारिक चौकियाँ स्थापित करता आ रहा था। ये बस्तियाँ पुर्तगाली वाणिज्यिक नेटवर्क में महत्वपूर्ण केंद्र थीं — आपूर्ति स्थल, व्यापारिक वस्तुओं के संग्रह स्थान, और सैन्य चौकियाँ जहाँ से पुर्तगाली नौसैनिक शक्ति पूरे हिंद महासागर में अपनी पहुँच बना सकती थी। Magellan ने इन केंद्रों की गतिविधियों में भाग लिया और हिंद महासागर के जटिल, प्रायः हिंसक वाणिज्यिक एवं राजनीतिक परिदृश्य का अनुभव प्राप्त किया।

अफ्रीका के चारों ओर और हिंद महासागर पार करके भारत तक की यात्रा में कई महीने लगे, और जब तक बेड़ा भारत के दक्षिण-पश्चिमी तट पर पहुँचा, Magellan लगभग एक वर्ष से समुद्र में थे। पुर्तगाली नाविक उपमहाद्वीप से पहले से परिचित थे — कालीकट, कोचीन और अन्य स्थानों पर व्यापारिक चौकियाँ स्थापित थीं — लेकिन पुर्तगाली उपस्थिति अभी भी पूरी तरह से सुरक्षित नहीं थी। पुर्तगालियों के आगमन से पहले हिंद महासागर के व्यापार पर वर्चस्व रखने वाले बड़े मुस्लिम व्यापारियों ने अपने विस्थापन को आसानी से स्वीकार नहीं किया था, और संघर्ष निरंतर जारी रहता था।

इसी अस्थिर परिवेश में Magellan ने अगले कई वर्ष बिताए — हिंद महासागर की दुनिया में सैन्य अभियानों, नौसैनिक युद्धों और राजनयिक मिशनों में भाग लेते हुए। उन्होंने पूर्वी अफ्रीका, अरब, फारस, भारत और अंततः मलक्का का भ्रमण किया, और वह अनुभव व ज्ञान संचित किया जिसने उन्हें स्पेन का सबसे योग्य नाविक बनाया — जब उन्होंने अंततः मसाला द्वीपों तक पश्चिमी मार्ग की अपनी योजना प्रस्तुत की।

पूर्वी अफ्रीका और हिंद महासागर में अभियान

मैगलन ने हिंद महासागर क्षेत्र में पुर्तगाली सेवा में जो वर्ष बिताए, वे लगभग निरंतर सैन्य गतिविधियों के वर्ष थे। मसाले के व्यापार पर वर्चस्व स्थापित करने की पुर्तगाल की रणनीति के लिए न केवल मोलुकास के उत्पादन केंद्रों और मलक्का के पारगमन बिंदु पर नियंत्रण आवश्यक था, बल्कि हिंद महासागर से अरब सागर होते हुए लाल सागर और फ़ारस की खाड़ी तक के पूरे मार्ग पर भी, जिसके ज़रिए मुस्लिम व्यापार नेटवर्क परंपरागत रूप से यूरोप के भूमध्यसागरीय बाज़ारों तक मसाले पहुँचाते थे।

यह एक अत्यंत महत्त्वाकांक्षी उपक्रम था, जिसके लिए निरंतर युद्ध की आवश्यकता थी। इस क्षेत्र की स्थापित व्यापारिक शक्तियाँ — जिनमें मलक्का की सल्तनत, मिस्र के मामलुक शासक, गुजरात और अन्य भारतीय राज्यों के व्यापारी, तथा वे अरब व्यापारी शामिल थे जो सदियों से हिंद महासागर में नौकायन करते आए थे — बिना संघर्ष किए अपनी स्थिति छोड़ने को तैयार नहीं थीं। पुर्तगालियों ने प्रतिरोध का जवाब कूटनीतिक दबाव और विनाशकारी नौसैनिक तोपखाने की शक्ति के मेल से दिया — भारी तोपों में अपनी बढ़त का उपयोग करते हुए उन्होंने बेड़ों को नष्ट किया और तटीय शहरों पर गोलाबारी की।

मैगलन ने इन वर्षों में अनेक अभियानों में भाग लिया, और यद्यपि ऐतिहासिक दस्तावेज़ उन सभी अभियानों का पूर्ण पुनर्निर्माण करने की अनुमति नहीं देते जिनमें वह शामिल था, फिर भी उसकी सेवा की मोटी रूपरेखा को खींचा जा सकता है। उसने पूर्वी अफ्रीकी तट के साथ चलाए गए अभियानों में भाग लिया, जहाँ पुर्तगाल उन व्यापारिक शहरों पर अपनी पकड़ मज़बूत कर रहा था जो सदियों से हिंद महासागर के मसाले व्यापार के पश्चिमी छोर रहे थे। किल्वा और मोम्बासा जैसे शहर, जो अपनी प्राचीन अरब-अफ्रीकी व्यापारिक संस्कृतियों और पर्याप्त संपत्ति के लिए जाने जाते थे, पुर्तगाली सैन्य बल द्वारा दबा दिए गए और उनके शासकों को या तो हटा दिया गया या समर्पण के लिए विवश किया गया।

उसने उस बेड़े में सेवा की जो दक्षिण-पश्चिम भारत के मालाबार तट के साथ संचालन करता था — वह क्षेत्र जो कालीकट के सबसे निकट था, जहाँ Vasco da Gama ने पहली बार कदम रखा था। पुर्तगालियों के लिए यह भारत का सबसे व्यावसायिक रूप से महत्त्वपूर्ण हिस्सा था — वह स्थान जहाँ पूर्व से आने वाले मसाले के स्थलीय मार्ग समुद्र से मिलते थे — और यही वह क्षेत्र भी था जहाँ पुर्तगाली शक्ति को सबसे अधिक चुनौती मिलती थी। कालीकट के स्थानीय हिंदू शासक ज़मोरिन का रवैया पुर्तगाली उपस्थिति के प्रति लगातार शत्रुतापूर्ण था, और उसके शहर तथा बेड़े के विरुद्ध अभियान पुर्तगाली गतिविधियों की एक नियमित विशेषता बन गए थे।

सेवा के इन वर्षों के दौरान मैगलन ने वे कौशल और गुण विकसित किए जो उसके बाद के जीवन को परिभाषित करने वाले थे। उसने हिंद महासागर में नौवहन सीखा, जहाँ मानसूनी हवाओं के जटिल प्रतिरूप थे, जिनका सही लाभ उठाने के लिए मौसमी समझ आवश्यक थी। उसने संयुक्त बेड़ों और सैनिकों व नाविकों की मिश्रित सेनाओं के प्रबंधन को देखा। उसने व्यापारिक माल की लदाई और उतराई, नौसैनिक आपूर्ति श्रृंखलाओं के प्रशासन, और स्थानीय शासकों के साथ वार्ताओं में भाग लिया — जो हिंद महासागर के वाणिज्य का उतना ही अभिन्न हिस्सा थीं जितनी कि लड़ाई। उसने पूर्वी व्यापार मार्गों की भूगोल को भी उस विस्तार से समझना शुरू किया जो केवल प्रत्यक्ष अनुभव ही प्रदान कर सकता था।

उसका अनुभव केवल सामरिक नहीं था। उसने हिंद महासागर में पुर्तगाली शक्ति की व्यापक रणनीतिक स्थिति को देखा — उसकी कमज़ोरियों और संभावनाओं सहित। उसने देखा कि एशियाई छोर से मसाले का व्यापार कैसे काम करता था, कैसे माल मोलुकास के स्पाइस द्वीपों से मलक्का होते हुए हिंद महासागर के पार बहता था, और उन प्रवाहों को नियंत्रित करने का क्या अर्थ होगा। उसने मार्ग की भूगोल के बारे में इस तरह सोचना शुरू किया जो उसे अंततः उस साहसिक विचार तक ले जाने वाला था — स्पाइस द्वीपों तक पूर्व से नहीं, जैसा पुर्तगाल करता था, बल्कि पश्चिम से, दक्षिण अमेरिका के चारों ओर या उसके आर-पार किसी मार्ग से पहुँचने का।

इन वर्षों ने Magellan को एक और उतनी ही मूल्यवान चीज़ दी: हिंद महासागर की दुनिया में फैले दोस्तों, संपर्कों और परिचितों का एक व्यापक नेटवर्क। इनमें सबसे महत्वपूर्ण था Francisco Serrão, एक पुर्तगाली साहसी, जो अंततः मोलुकास में बस गया और जिसके Magellan को लिखे पत्र मसाला द्वीपों के बारे में उन सबसे महत्वपूर्ण सूचना-स्रोतों में से थे, जो उसके पास अपने महान अभियान की योजना बनाते समय उपलब्ध थे।

दीव का युद्ध

पुर्तगाली सेवा में बिताए अपने वर्षों के दौरान Ferdinand Magellan ने जितनी भी सैन्य लड़ाइयों में भाग लिया, उनमें से सबसे निर्णायक थी वह महान नौसैनिक लड़ाई, जो 1509 की दूसरी और तीसरी फरवरी को भारत के उत्तर-पश्चिमी तट पर स्थित दीव बंदरगाह के समुद्री जल में लड़ी गई। दीव के युद्ध के नाम से जाना जाने वाला यह संघर्ष हिंद महासागर के इतिहास की सबसे महत्वपूर्ण नौसैनिक लड़ाइयों में से एक था और इसने पूरे क्षेत्र की शक्ति-संतुलन पर दीर्घकालिक प्रभाव डाला।

इस युद्ध की पृष्ठभूमि में था हिंद महासागर में पुर्तगाली विस्तार को देखकर स्थापित मुस्लिम व्यापारिक शक्तियों में बढ़ती बेचैनी। पुर्तगाली केवल व्यापार करने नहीं आए थे; वे वर्चस्व स्थापित करने आए थे। किलेबंद चौकियों की उनकी आक्रामक स्थापना, मुस्लिम व्यापारिक जहाज़ों पर उनके हमले और मसाला मार्गों पर नियंत्रण की उनकी व्यवस्थित कोशिश ने कई प्रमुख राज्यों की आर्थिक नींव को खतरे में डाल दिया था। मिस्र की मामलूक सल्तनत, जो लाल सागर मार्ग को नियंत्रित करती थी और जिसके ज़रिए मसाले भूमध्यसागर तक पहुँचते थे, विशेष रूप से चिंतित थी। इसी तरह भारत के उत्तर-पश्चिमी तट पर स्थित गुजरात की सल्तनत भी परेशान थी, जिसके बंदरगाह पारंपरिक व्यापार नेटवर्क के प्रमुख केंद्र थे।

इन शक्तियों ने अपने संसाधन मिलाकर पुर्तगाली खतरे का सीधे मुकाबला करने का फैसला किया। मिस्र ने एक शक्तिशाली बेड़ा तैयार किया, जो लाल सागर से अरब प्रायद्वीप के चारों ओर होते हुए गुजरात की सल्तनत के संपर्क में आया। मिलकर उन्होंने एक काफी मज़बूत गठबंधन बेड़ा तैयार किया, जिसका स्पष्ट लक्ष्य था हिंद महासागर में पुर्तगाली नौसैनिक शक्ति को नष्ट करना और पारंपरिक व्यापार मार्गों को पुनः स्थापित करना।

पुर्तगाली बेड़े ने, जिसकी कमान वायसराय Francisco de Almeida स्वयं संभाल रहे थे, उन्हें रोकने के लिए कूच किया। Almeida एक सक्षम और आक्रामक सेनापति थे, जिन्हें इस संघर्ष की पूर्व-संध्या पर एक व्यक्तिगत आघात सहना पड़ा था — उनके पुत्र Lourenço की गठबंधन सेनाओं के साथ एक पहले की झड़प में मृत्यु हो गई थी। इसने इस वृद्ध वायसराय को आने वाली लड़ाई के लिए एक और व्यक्तिगत प्रेरणा दे दी।

Ferdinand Magellan उन सैनिकों और नाविकों में शामिल था जो दीव के जल में दोनों सेनाओं के आमने-सामने आने पर पुर्तगाली बेड़े में थे। लड़ाई घमासान और रक्तरंजित रही, जिसमें दोनों पक्षों ने तोपखाने, क्रॉसबो और आमने-सामने की मारपीट का उपयोग किया। पुर्तगाली बेड़ा आकार में अपने प्रतिद्वंद्वी से छोटा था, लेकिन नौकायन कुशलता और भारी तोपों के प्रभावी उपयोग में बेहतर था। अनुशासित तोपबाज़ी, रणनीतिक दक्षता और अदम्य दृढ़ संकल्प के संयोजन ने निर्णायक भूमिका निभाई।

पुर्तगालियों ने एक निर्णायक जीत हासिल की। गठबंधन बेड़ा नष्ट हो गया या खदेड़ दिया गया, और मुस्लिम पक्ष को भारी जनहानि उठानी पड़ी। पुर्तगाली नुकसान उल्लेखनीय तो था, पर संभालने योग्य। इस युद्ध का परिणाम था हिंद महासागर में पुर्तगाली नौसैनिक सर्वोच्चता की निश्चित स्थापना — एक वर्चस्व जो दशकों तक इस क्षेत्र के व्यापार और राजनीति को आकार देता रहा।

Magellan के लिए व्यक्तिगत रूप से दीव एक निर्माणकारी अनुभव था। उसने ऐतिहासिक महत्व की एक लड़ाई में हिस्सा लिया था, पुर्तगाली नौसैनिक रणनीति और तोपखाने की विनाशकारी प्रभावशीलता को प्रत्यक्ष देखा था, और उस हिंसा और अफरा-तफरी में जीवित बचा था जिसमें उसके कई साथी सैनिक और नाविक नहीं बच सके। इस अनुभव ने नौसैनिक युद्धकला के प्रति उसकी समझ को और गहरा किया और उसके इस विश्वास को और मज़बूत किया कि साहसी, सुनियोजित कार्रवाई बड़े से बड़े विरोध पर भी विजय पा सकती है।

Diu की जीत का पुर्तगाली विदेशी उद्यम पर एक और महत्वपूर्ण परिणाम हुआ: इसने हिंद महासागर पर उनके वर्चस्व के लिए सबसे गंभीर बाहरी खतरे को समाप्त कर दिया, जिससे वे अपने प्रयासों को और अधिक सुदृढ़ीकरण और विस्तार पर केंद्रित कर सके। कुछ ही वर्षों में, वह विस्तार Magellan को हिंद महासागर की दुनिया का सबसे बड़ा पुरस्कार दिलाने वाला था: Malacca शहर।

Malacca की विजय

अगर Diu की लड़ाई ने पश्चिमी हिंद महासागर में पुर्तगाली नौसैनिक वर्चस्व स्थापित किया, तो 1511 में Malacca की विजय ने उस वर्चस्व को एशियाई मसाला व्यापार के एकदम केंद्र तक फैला दिया। Malacca दक्षिण-पूर्व एशिया का सबसे बड़ा व्यापारिक शहर था, एक ऐसा बंदरगाह जिसके माध्यम से दुनिया की सबसे मूल्यवान वस्तुओं का असाधारण अनुपात प्रवाहित होता था। इस पर कब्ज़ा करने से पुर्तगाल को उस प्रवेशद्वार पर सीधा नियंत्रण मिल जाता, जिससे होकर Moluccas के मसाले, चीन के रेशम और समूचे पूर्वी संसार की वस्तुएं पश्चिम की ओर जाती थीं।

Malacca मलय प्रायद्वीप को Sumatra द्वीप से अलग करने वाली संकरी जलडमरूमध्य पर एक रणनीतिक स्थान पर स्थित था। हिंद महासागर और दक्षिण चीन सागर के बीच से गुज़रने वाले जहाज़ों के पास इस जलडमरूमध्य से होकर जाने का कोई बेहतर विकल्प नहीं था, और जो शहर इस जलडमरूमध्य पर नियंत्रण रखता था, वह ज्ञात संसार के आधे हिस्से के व्यापार पर नियंत्रण रखता था। पंद्रहवीं सदी की शुरुआत में स्थापित, Malacca असाधारण गति से एशिया के सबसे बड़े और सबसे समृद्ध शहरों में से एक बन गया था, जिसकी आबादी दर्जनों जातियों से मिलकर बनी थी और जिसका व्यापारी वर्ग चीन, भारत, अरब, Java और मसाला द्वीपों के माल का व्यापार करता था।

पुर्तगाली वर्षों से Malacca की विजय की योजना बना रहे थे। Vasco da Gama की यात्राओं ने शहर के महत्व को स्पष्ट कर दिया था, और सोलहवीं सदी के शुरुआती वर्षों में Malacca भेजे गए एक छोटे पुर्तगाली राजनयिक दल को बंधक बना लिए जाने और उसके बाद उसके सदस्यों की हत्या ने पुर्तगाल को सैन्य कार्रवाई का एक बहाना दे दिया। विजय का नेतृत्व करने के लिए चुने गए व्यक्ति थे Afonso de Albuquerque — वह प्रतिभाशाली और निर्मम सेनापति जिसने Almeida की जगह पुर्तगाली भारत में शासन की बागडोर संभाली थी और जिसके पास इस बात की स्पष्ट रणनीतिक दृष्टि थी कि पुर्तगाल किस तरह एशियाई व्यापार पर अपना प्रभुत्व स्थापित कर सकता है।

Ferdinand Magellan उस बेड़े के साथ रवाना हुए जिसे Albuquerque ने Malacca पर हमले के लिए तैयार किया था। अभियान दल गर्मियों 1511 में शहर के निकट पहुंचा और जुलाई के अंत तथा अगस्त की शुरुआत में हमला शुरू किया। लड़ाई भीषण थी; Malacca की सल्तनत के पास रक्षकों की एक बड़ी फ़ौज थी और शहर मज़बूत था। Albuquerque के बेड़े ने तोपखाने से शहर की सुरक्षा पर गोलाबारी की, जबकि थल पर उतरी टुकड़ियाँ गलियों में और बस्ती के अलग-अलग हिस्सों को जोड़ने वाले पुलों पर लड़ती रहीं।

Magellan ने लड़ाई में सक्रिय भूमिका निभाई और इस संघर्ष में खुद को प्रतिष्ठित किया। युद्ध में दर्ज की गई विशेष घटनाओं में एक ऐसा प्रसंग है जिसमें उन्होंने अपने घनिष्ठ मित्र Francisco Serrão की जान बचाई, जो दुश्मन सेना से घिर गए थे और मारे जाने के खतरे में थे। Magellan लड़ते हुए Serrão तक पहुंचे और उन्हें बचा निकाला — यह व्यक्तिगत साहस का एक ऐसा कार्य था जिसने उस मित्रता को और पक्का किया जो परिक्रमण की योजना के लिए बाद में अत्यंत महत्वपूर्ण साबित हुई।

अगस्त 1511 में शहर पुर्तगालियों के हाथ आ गया। Albuquerque की सेनाओं ने उन मुस्लिम व्यापारियों को व्यवस्थित रूप से निष्कासित कर दिया जो Malacca के व्यापारिक जीवन की रीढ़ थे, और उनकी जगह एक पुर्तगाली प्रशासन स्थापित किया जिसका उद्देश्य जलडमरूमध्य से होकर गुज़रने वाले व्यापार को पुर्तगाली हाथों में केंद्रित करना था। यह विजय पुर्तगाली औपनिवेशिक तरीकों की विशेषता के अनुरूप, भारी हिंसा के साथ हासिल हुई, और शहर की बड़ी संख्या में आबादी या तो मारी गई या भाग खड़ी हुई।

Magellan के लिए, मलक्का की विजय ने उसे मसाला द्वीपों के पहले से कहीं अधिक करीब ला दिया था। मलक्का से पुर्तगाली नाविक मोलुकास की ओर आगे बढ़ रहे थे — वे ज्वालामुखीय द्वीप जो लौंग और जायफल के स्रोत थे और जिन्होंने इस पूरे उद्यम को मुनाफ़ेदार बनाया था। Albuquerque ने António de Abreu के नेतृत्व में मोलुकास के रास्ते की तलाश के लिए एक छोटा अभियान भेजा, और हालाँकि इस अभियान में Magellan की भागीदारी के बारे में ऐतिहासिक दस्तावेज़ पूरी तरह स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन इस दौर में वह निश्चित रूप से उस इलाके में मौजूद था और उसने उन द्वीपों के बारे में जानकारी हासिल की जो आगे चलकर उसकी योजनाओं की नींव बनी।

Francisco Serrao और मसाला द्वीप

Ferdinand Magellan और Francisco Serrão के बीच की दोस्ती, जो मलक्का की विजय के दौरान उस बचाव के कार्य से और भी गहरी हो गई थी, के नतीजे महज़ व्यक्तिगत दायरे से कहीं आगे तक पहुँचे। Serrão एक साहसिक प्रवृत्ति का इंसान था जो अंततः मोलुकास तक जा पहुँचा — खासतौर पर उत्तरी मोलुकास के Ternate द्वीप तक, जो लौंग के प्रमुख स्रोतों में से एक था। वह वहाँ की स्थानीय राजनीतिक दुनिया में गहरे तक रच-बस गया, उसने एक स्थानीय साथी को अपनाया, Ternate के सुल्तान की सेवा में आ गया, और असल मायनों में मसाला द्वीपों को ही अपना स्थायी घर बना लिया।

धरती के सबसे व्यावसायिक रूप से मूल्यवान इलाके के केंद्र में अपनी उस असाधारण स्थिति से Serrão ने पुर्तगाल में Magellan को खत लिखे। ये खत बेशकीमती दस्तावेज़ थे, जिनमें मोलुकास की भूगोल, व्यापार और राजनीति के बारे में विस्तृत जानकारी थी जो किसी अन्य स्रोत से मिलना संभव नहीं था। पुर्तगाली राजशाही नीति के तहत अपने भौगोलिक ज्ञान को गुप्त रखती थी और पूर्वी मार्गों के नक्शों व यात्रा-पत्रिकाओं तक पहुँच पर रोक लगाती थी, लेकिन Serrão के अपने पुराने दोस्त को लिखे निजी खतों में जो जानकारी थी वह न केवल विस्तृत थी, बल्कि भरोसेमंद भी।

Serrão ने मोलुकास का ऐसा वर्णन किया जिसने Magellan की कल्पना को भड़का कर रख दिया होगा। उसने द्वीपों की संपन्नता के बारे में लिखा, वहाँ इतनी प्रचुरता में उगने वाली लौंग के बारे में, उस धन के बारे में जो एक इंसान ऐसी जगह इकट्ठा कर सकता था, और आसपास के समुद्रों की नौवहन परिस्थितियों के बारे में। उसने दूरियों के बारे में भी लिखा, और इस बात के प्रमाण हैं कि अपने खतों में उसने मोलुकास की पूर्व दिशा में स्थिति को बढ़ा-चढ़ाकर बताया — उन्हें मलक्का में पुर्तगाली अड्डे से वास्तविकता से कहीं ज़्यादा दूर दर्शाया। यह अतिशयोक्ति जानबूझकर थी या नहीं — शायद अपने दोस्त को वहाँ तक पहुँचने का सफ़र करने के लिए प्रोत्साहित करने की मंशा से, या महज़ अनुमान की गलती से — यह स्पष्ट नहीं है, लेकिन इसके Magellan की बाद की योजनाओं पर अहम नतीजे पड़े।

Serrão के साथ यह पत्र-व्यवहार Magellan को मसाला द्वीपों तक पश्चिमी मार्ग की योजना बनाने वाले अन्य संभावित लोगों पर एक अनूठी बढ़त देता था। उसके पास एक भरोसेमंद दोस्त की भीतरी जानकारी थी जो खुद वहाँ रह रहा था — ऐसी जानकारी जो न खरीदी जा सकती थी और न पुर्तगाल के आधिकारिक दस्तावेज़ों से निकाली जा सकती थी। यह ज्ञान उन गणनाओं में शामिल होता गया जो वह पश्चिमी मार्ग की व्यावहारिकता को लेकर कर रहा था — वही मार्ग जो आगे चलकर इस विश्व-परिक्रमा का रूप लेने वाला था।

Serrão के खतों में मोलुकास की राजनीतिक स्थिति का भी ज़िक्र था, जहाँ Ternate और Tidore द्वीपों के बीच की प्रतिद्वंद्विता लगातार अस्थिरता का कारण बनी रहती थी। स्थानीय राजनीति की यह जानकारी — कि वहाँ ऐसे गुट मौजूद हैं जो पुर्तगाली दबदबे के मुकाबले किसी नई विदेशी शक्ति के साथ गठजोड़ का स्वागत कर सकते हैं — बाद में तब काम आई जब Magellan का बेड़ा फिलीपींस पहुँचा और पश्चिमी प्रशांत के जटिल राजनीतिक परिदृश्य में अपना रास्ता निकालने लगा।

Serrão ने कभी मोलुकास नहीं छोड़ा। उसकी मृत्यु वहीं, Ternate में हुई — लगभग उसी समय जब Magellan की मौत फिलीपींस में हुई, 1521 के वसंत में। दोनों दोस्त, हज़ारों मील के समुद्र से अलग होते हुए, अपनी असाधारण जीवन-यात्रा का अंत लगभग एक ही पल में किया — एक-दूसरे से कुछ ही हफ्तों के फासले पर — और पुर्तगाली विस्तार के युद्धों में साथ बिताए उन वर्षों के बाद फिर कभी एक नहीं हो सके।

मोरक्को में सेवा और Azamor के घाव

हिंद महासागर के मोर्चे पर अपनी सेवा के बाद, Ferdinand Magellan पुर्तगाल वापस लौटे और अंततः उन्हें एक बिल्कुल अलग संघर्ष क्षेत्र में तैनात किया गया: उत्तरी अफ्रीका में मोरक्को, जहाँ पुर्तगाल लंबे समय से तटीय शहरों में अपनी रणनीतिक उपस्थिति बनाए हुए था। ये शहर व्यापारिक दृष्टि से भी महत्वपूर्ण थे और साथ ही विस्तार करते ओटोमन साम्राज्य तथा मोरक्को की सल्तनतों के खिलाफ शक्ति प्रदर्शन के लिए भी उपयोगी थे।

1513 में, Magellan ने अज़ामोर शहर के खिलाफ पुर्तगाली सैन्य अभियान में हिस्सा लिया, जो मोरक्को के तट पर एक महत्वपूर्ण लड़ाई थी और उत्तरी अफ्रीका में अपनी स्थिति को मजबूत करने की पुर्तगाल की निरंतर कोशिश का हिस्सा थी। यह अभियान कठिन और महँगा साबित हुआ, और अज़ामोर के आसपास की लड़ाई के दौरान ही Magellan के पैर में एक घाव लगा, जिसने उन्हें जीवनभर के लिए लँगड़ा बना दिया। यह चोट, जो घुटने या पिंडली में भाले से या किसी इसी तरह के आघात से लगी थी, इतनी गंभीर थी कि जोड़ को स्थायी नुकसान पहुँचा, और उसके बाद से Magellan हमेशा स्पष्ट रूप से लँगड़ाकर चलते थे।

यह घाव शारीरिक पीड़ा के साथ-साथ उनके करियर में भी बाधा बन गया। Magellan मोरक्को से अपनी चोट के साथ लौटे, लेकिन साथ में यह विश्वास भी लेकर आए कि उनकी सेवा के बदले उन्हें तरक्की और पुरस्कार का वैध हक़ है। उन्होंने कई मोर्चों पर लगभग एक दशक तक पुर्तगाली ताज की सेवा की थी, कई बार युद्ध में अपनी वीरता साबित की थी, और उनका मानना था कि उन्हें अधिक वेतन, बेहतर पद या किसी ठोस पुरस्कार के रूप में मान्यता मिलनी चाहिए।

इसके बजाय उनके हाथ निराशा लगी। मोरक्को में Magellan को पकड़े गए मवेशियों की देखरेख की जिम्मेदारी सौंपी गई थी, और जब यह आरोप लगाया गया कि उनमें से कुछ मवेशी मुनाफे पर दुश्मन को वापस बेचे गए, तो वे एक असहज स्थिति में फँस गए। Magellan ने खुद किसी गलत काम से इनकार किया, लेकिन इस आरोप ने उनकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुँचाया और दरबार में उनके दुश्मनों को उनके खिलाफ इस्तेमाल करने का हथियार मिल गया। ऐतिहासिक दस्तावेजों से यह स्पष्ट नहीं है कि आरोप सही था या Magellan को दूसरों के कारनामों का बलि का बकरा बनाया जा रहा था, लेकिन इस घटना ने ठीक उसी वक्त उनके नाम पर एक संदेह का बादल खड़ा कर दिया जब वे तरक्की की कोशिश में थे।

वे पुर्तगाल लौटे और अपनी बात रखने तथा अपनी माँगें पेश करने के लिए राजा Manuel I से मुलाकात की मांग की। उन्होंने अपने मासिक वेतन में वृद्धि माँगी — एकささयामी माँग जो उनकी सेवाओं की प्रतीकात्मक रूप से महत्वपूर्ण स्वीकृति होती। राजा ने मना कर दिया, और कहा जाता है कि उनका अंदाज़ इतना रूखा और तिरस्कारपूर्ण था कि Magellan को गहरी तौहीन महसूस हुई। उन्होंने किसी अन्य शासक की सेवा में जाने की अनुमति माँगी। कुछ विवरणों के अनुसार, राजा ने उनसे कहा कि वे जो चाहें करने के लिए स्वतंत्र हैं। यह एक ऐसी बर्खास्तगी थी जिसे Magellan कभी नहीं भूले, और जिसकी वजह से पुर्तगाल को उस सदी के सबसे महत्वपूर्ण समुद्री अभियान से हाथ धोना पड़ा।

पुर्तगाल के राजा Manuel I से टकराव

Ferdinand Magellan और पुर्तगाल के राजा Manuel I के बीच की दरार कोई एकल नाटकीय टकराव नहीं था, बल्कि यह कई वर्षों में धीरे-धीरे उभरी — जैसे-जैसे बार-बार की गई अर्जियाँ नकारी जाती रहीं, अपमान जमा होते रहे, और Magellan की अपनी कद्र के बारे में उनकी धारणा, राजा की उनकी सेवा के प्रति स्पष्ट उदासीनता से टकराती रही।

Manuel I को उनके समकालीन लोग "Manuel the Fortunate" यानी भाग्यशाली Manuel के नाम से जानते थे — यह उपाधि उनके शासनकाल में पुर्तगाल के असाधारण विस्तार को दर्शाती थी। उनके शासन में Vasco da Gama भारत पहुँचे, Pedro Álvares Cabral ने ब्राज़ील पर दावा किया, और पुर्तगाली शक्ति पूर्वी अफ्रीका से मलक्का तक हिंद महासागर में फैल गई। Manuel एक महत्वाकांक्षी और बुद्धिमान व्यक्ति थे, लेकिन वे घमंडी भी थे, कभी-कभी तानाशाही रवैया अपनाते थे, और व्यक्तिगत पसंद-नापसंद के आधार पर प्रशासनिक फैसले लेने के लिए जाने जाते थे। Magellan के प्रति उनकी नापसंदगी व्यक्तिगत और राजनीतिक, दोनों स्तरों पर थी; वे इस आदमी को झुंझलाहट पैदा करने वाला और आगे निवेश के योग्य नहीं समझते थे।

Magellan के लिए, राजा द्वारा किए गए इस अपमानजनक निष्कासन की पीड़ा इस बात से और भी गहरी हो गई कि जो चीज़ उनसे नकारी जा रही थी, वह कितनीささयामान्य थी। वे न तो भारी दौलत माँग रहे थे, न ही कोई ऊँचा पद — वे केवल अपनी सच्ची सेवा कीささयामान्य स्वीकृति चाहते थे। उन्होंने हिंद महासागर में युद्ध लड़ा था, मलक्का की विजय में भाग लिया था, मोरक्को में एक गंभीर घाव सहकर भी जीवित बचे थे, और वर्षों तक राजमुकुट की निष्ठापूर्वक सेवा की थी। यह कहा जाना कि उनकी सेवाएँ उसささयामान्य वेतन-वृद्धि के भी योग्य नहीं जो उन्होंने माँगी थी — यह उनके सम्मान-बोध पर एक गहरा आघात था।

वे राजा से कई बार याचना करने गए, और हर बार उन्हें ठुकरा दिया गया। विभिन्न विवरणों के अनुसार, राजा ने उनके साथ खुले तिरस्कार का व्यवहार किया — एक अवसर पर दरबार में उनसे मुँह फेर लिया और उनकी दलीलें सुनने से इनकार कर दिया। संदेश एकदम स्पष्ट था: जब तक Manuel राजा हैं, पुर्तगाली सेवा में Magellan का कोई भविष्य नहीं — और Manuel अभी बूढ़े नहीं थे।

यह निराश महत्वाकांक्षा और आहत अभिमान का वही दौर था जब Magellan ने मसाला द्वीपों तक पहुँचने के पश्चिमी मार्ग की अपनी योजना को गंभीरता से विकसित और परिष्कृत करना शुरू किया। वे वर्षों से इस समस्या पर विचार कर रहे थे — हिंद महासागर के व्यापार मार्गों के अपने अनुभव, प्रत्यक्ष भ्रमण और Francisco Serrão के पत्रों से अर्जित पूर्वी समुद्रों की भौगोलिक जानकारी, तथा पश्चिमी मार्ग को लेकर भूगोलविदों और खोजकर्ताओं के बीच वर्षों से प्रचलित सैद्धांतिक तर्कों की अपनी समझ — इन सबको आधार बनाकर।

मूल विचार नया नहीं था। Columbus 1492 में एशिया तक पहुँचने की आशा लेकर पश्चिम की ओर रवाना हुए थे, और हालाँकि उन्होंने एशिया की बजाय अमेरिका खोज निकाला, यह प्रश्न खुला ही रहा कि क्या अमेरिकी भूखंड के बीच से या उसके इर्द-गिर्द कोई ऐसा मार्ग है जो किसी जहाज़ को पश्चिम से होते हुए एशिया तक जाने दे। 1494 की तोर्देसियास संधि ने दुनिया को एक उत्तर-दक्षिण रेखा के साथ पुर्तगाल और स्पेन के बीच बाँट दिया था — पुर्तगाल का दावा पूर्व पर और स्पेन का पश्चिम पर — और इस संधि का अर्थ यह था कि यदि मसाला द्वीपों तक पश्चिमी मार्ग से पहुँचा जा सके, तो वे स्पेनिश क्षेत्र में आएँगे और इस तरह स्पेन के लिए एक अपार पुरस्कार सिद्ध होंगे।

इस गणना में Magellan का योगदान उनकी उस विशिष्ट भौगोलिक जानकारी का था जो इस विषय से सीधे जुड़ी थी। पूर्वी समुद्रों के अपने अनुभव और Serrão के पत्रों की सूचनाओं के आधार पर उनका विश्वास था कि तोर्देसियास रेखा के अंतर्गत मोलुकास द्वीपसमूह स्पेनिश गोलार्ध में पड़ता है — यह दावा भौगोलिक दृष्टि से संदिग्ध था, लेकिन उन्होंने इसे दृढ़ विश्वास के साथ प्रस्तुत किया। उनका यह भी मानना था कि दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी सिरे के आसपास एक मार्ग मौजूद है — यह विश्वास उन पूर्ववर्ती खोजकर्ताओं की रिपोर्टों पर आधारित था जो दक्षिण अमेरिकी तट के साथ-साथ आगे बढ़े थे, जिनमें João de Lisboa और अन्य लोग शामिल थे, जिन्होंने रियो दे ला प्लाता के दक्षिण के क्षेत्र में किसी मार्ग के संकेत मिलने की सूचना दी थी।

इन विचारों के मन में आकार लेने और पुर्तगाली राजमुकुट के साथ संबंध अपूरणीय रूप से टूट जाने के बाद, Magellan ने किसी अन्य संरक्षक की तलाश शुरू की। उनकी नज़र स्पेन पर पड़ी।

स्पेन की ओर प्रस्थान और Charles I की सेवा में

1517 में, Ferdinand Magellan ने अपनी मातृभूमि से निर्णायक नाता तोड़ लिया। उन्होंने औपचारिक रूप से पुर्तगाली नागरिकता त्याग दी और स्पेन के दक्षिण में स्थित सेविल्ला चले गए — वह शहर जो स्पेन के विदेशी उद्यमों का केंद्र था और Casa de Contratación का घर था, जो स्पेनिश विदेशी व्यापार और अन्वेषण का प्रबंधन करने वाली संस्था थी। उन्होंने एक स्पेनिश नाम अपनाया — Hernando de Magallanes — और स्पेनिश दरबार के सामने अपनी योजना प्रस्तुत करने की प्रक्रिया शुरू की।

समय बिल्कुल अनुकूल था। स्पेन उस वक्त एक बड़े राजनीतिक बदलाव के दौर से गुज़र रहा था। युवा राजा Charles I, जिसे अपने नाना-नानी Ferdinand और Isabella से स्पेन का सिंहासन विरासत में मिला था, जब Magellan सेविल पहुँचा तब वह केवल सत्रह साल का था — एक ऐसा नौजवान जो फ्लेमिश दरबार में पला-बढ़ा था और अभी स्पेन में अपनी सत्ता स्थापित करने की कोशिश में लगा हुआ था। वह पवित्र रोमन सम्राट Charles V के रूप में यूरोप के सबसे शक्तिशाली शासकों में से एक भी था, और उसके सलाहकार और अधिकारी स्पेन की व्यापारिक और भौगोलिक शक्ति को बढ़ाने के तरीके तलाश रहे थे।

Tordesillas की संधि के चलते स्पेन पूर्वी समुद्रों में पुर्तगाल से सीधे मुकाबला करने में बँधा हुआ था, जहाँ पुर्तगाल ने अपना दबदबा कायम कर लिया था। लेकिन मसाला द्वीपों तक पश्चिम की ओर जाने वाला रास्ता, अगर वाकई मौजूद था, तो वह पूरी तरह स्पेन के दायरे में आता, और मोलुकस के लौंग, जायफल व अन्य मसालों तक सीधी पहुँच के व्यापारिक फायदे को बढ़ा-चढ़ाकर बताना भी मुश्किल था। मसाला व्यापार में सफल यात्रा पर कई सौ प्रतिशत तक मुनाफ़ा होता था, और जो देश इस रास्ते पर नियंत्रण रखता, उसे व्यापारिक मामलों में ज़बरदस्त बढ़त मिलती।

Magellan को Diogo Barbosa के रूप में एक मज़बूत सहयोगी मिला — एक पुर्तगाली प्रवासी जो सेविल में बस गया था, स्पेनी सेवा में शामिल हो गया था और Casa de Contratación का एक अधिकारी बन गया था। Barbosa के स्पेनी दरबार में अच्छे संबंध थे और वह Magellan के प्रस्ताव की व्यापारिक संभावनाओं के साथ-साथ उसमें शामिल राजनीतिक पेचीदगियों को भी अच्छी तरह समझता था। वह इस परियोजना का उत्साही समर्थक बन गया और उसने Magellan की मुलाकात स्पेन के प्रमुख अधिकारियों से करवाई।

वह Magellan का ससुर भी बना। सेविल आने के कुछ ही समय बाद, Magellan ने 1517 में Diogo की बेटी Beatriz Barbosa से शादी कर ली। यह विवाह महज़ एक निजी मामला नहीं था; यह एक रणनीतिक गठजोड़ था जिसने स्पेनी व्यापारिक प्रतिष्ठान में Magellan की जड़ें मज़बूत कीं और उसे उन सामाजिक संपर्कों तक पहुँच दिलाई जिनकी उसे अपनी योजना को आगे बढ़ाने के लिए ज़रूरत थी। Beatriz ने उसे एक बेटा दिया, Rodrigo, लेकिन माँ और बेटे दोनों की मृत्यु Magellan के बेड़े के स्पेन वापस लौटने से पहले ही हो गई। यह व्यक्तिगत त्रासदी उन अनेक दुखों में से एक थी जो इस महान अभियान के साथ जुड़े रहे।

सेविल में Magellan ने एक और पुर्तगाली प्रवासी Rui Faleiro से भी संपर्क किया, जो एक खगोलशास्त्री और ब्रह्मांड-विज्ञानी था और जिसने समुद्र में देशांतर निर्धारण को लेकर कुछ सिद्धांत विकसित किए थे। Faleiro भी Magellan की इस मान्यता से सहमत था कि मसाला द्वीपों तक पश्चिमी रास्ता संभव है और यह कि मोलुकस Tordesillas रेखा के अंतर्गत स्पेनी गोलार्ध में पड़ते हैं। दोनों ने मिलकर साझेदारी बनाई और स्पेनी राजसत्ता के सामने अपना प्रस्ताव तैयार करने और पेश करने की दिशा में काम शुरू किया।

बाईस मार्च 1518 को Magellan और Faleiro ने Valladolid में राजा Charles I से मुलाकात का अवसर प्राप्त किया। यह प्रस्तुति पूरी तरह सफल रही। Charles ने, जिसे व्यापारिक मामलों की समझ रखने वाले अनुभवी अधिकारियों की सलाह मिली थी, उसी बैठक में सैद्धांतिक रूप से अभियान को मंज़ूरी दे दी। उसके बाद के हफ्तों में जो समझौता औपचारिक रूप दिया गया, उसमें Magellan और Faleiro को अभियान का संयुक्त नेतृत्व दिया गया, उन्हें हासिल किसी भी क्षेत्र या व्यापार के मुनाफे में एक-पाँचवाँ हिस्सा देने का वादा किया गया, और स्पेनी राजसत्ता ने पाँच जहाज़ों को सुसज्जित करने और दो साल के लिए उनकी रसद जुटाने की ज़िम्मेदारी ली।

Magellan को आखिरकार अपने महान विचार को परखने के लिए संसाधन और अधिकार दोनों मिल गए थे। इसके बाद अठारह महीनों की अत्यंत कठिन तैयारी का दौर शुरू हुआ।

परिक्रमा की योजना

Magellan के अभियान की योजना और तैयारी एक असाधारण उपक्रम था, जिसने उनकी संगठनात्मक क्षमता, कूटनीतिक दक्षता और शारीरिक धैर्य की हर कसौटी पर परीक्षा ली। 1518 के वसंत में राजा Charles के साथ समझौते पर हस्ताक्षर होने से लेकर 1519 के पतझड़ में बेड़े के प्रस्थान तक, वे एक साथ कई मोर्चों पर निरंतर संघर्षरत रहे: जहाज जुटाना, चालक दल की भर्ती करना, रसद की व्यवस्था करना, राजनीतिक विरोध से निपटना और पुर्तगाली ताज की ओर से इस उद्यम को कमज़ोर करने या तोड़-मरोड़ने के सुनियोजित प्रयासों से अपनी योजनाओं की रक्षा करना।

पुर्तगाल का विरोध तत्काल और गंभीर था। Manuel I इस बात के लिए तैयार नहीं था कि उसका कोई पूर्व नागरिक एक स्पेनी अभियान का नेतृत्व करे, जो मसाला व्यापार पर पुर्तगाल के एकाधिकार को तोड़ सकता था। स्पेन में तैनात पुर्तगाली एजेंटों को Magellan की तैयारियों को बाधित करने का काम सौंपा गया था, और इस व्यवस्थित हस्तक्षेप के स्पष्ट प्रमाण मिलते हैं: उनके चालक दल के सदस्यों को बरगलाने की कोशिशें, अभियान को रद्द करवाने के लिए स्पेनी अधिकारियों पर कूटनीतिक दबाव, और कम से कम एक बार Magellan पर शारीरिक हमले का प्रयास। Magellan ने इन खतरों का सामना सावधानी, दृढ़ निश्चय और अपने स्पेनी संरक्षकों की सुरक्षा के बल पर किया।

जब Magellan ने अभियान के लिए निर्धारित पाँचों जहाज़ अपने हाथ में लिए, तो वे अलग-अलग हद तक जर्जर हालत में थे। Casa de Contratación ने इन्हें अपेक्षाकृत कम कीमत पर हासिल किया था, यानी ये उपलब्ध सबसे नए या सबसे मज़बूत जहाज़ नहीं थे। Magellan ने इन्हें दुरुस्त और मरम्मत करवाया — यह एक खर्चीली और समय लेने वाली प्रक्रिया थी, जिसने उनकी तकनीकी जानकारी और सीमित संसाधनों के प्रबंधन दोनों की परीक्षा ली। Trinidad, जो उनका प्रमुख पोत बनने वाला था, लगभग 110 टन का एक कैरेवल जहाज़ था। बेड़े का सबसे बड़ा जहाज़ San Antonio, जो लगभग 120 टन का था, Juan de Cartagena की कमान में था — वे एक प्रभावशाली स्पेनी हितों के प्रतिनिधि थे, जो खुद को Magellan के लगभग बराबरी के अधिकार वाला समझते थे। लगभग 90 टन की Concepción Gaspar de Quesada को सौंपी गई थी। लगभग 85 टन की Victoria Luis de Mendoza के अधीन थी, और लगभग 75 टन की Santiago की कप्तानी Juan Serrano के पास थी।

कप्तानों के दल की संरचना खुद में एक तनाव का स्रोत थी। Cartagena, Mendoza और Quesada तीनों स्पेनी थे, जिनकी नियुक्ति Bishop Juan Rodríguez de Fonseca के समर्थन से हुई थी — वे स्पेनी विदेशी मामलों के प्रशासन में सबसे प्रभावशाली हस्तियों में से एक थे, और उन्हें एक पुर्तगाली विदेशी को सर्वोच्च कमान देने पर आपत्ति थी। Magellan का अधिकार वास्तविक तो था, लेकिन शुरू से ही राजनीतिक रूप से विवादित था, और बेड़े के यूरोपीय जलसीमा छोड़ने से पहले ही उनका इन अधिकारियों से सीधा टकराव हो गया।

चालक दल की भर्ती भी एक जटिल काम था। अभियान के लिए विभिन्न कौशलों में दक्ष लगभग 270 लोगों की ज़रूरत थी: अनुभवी नाविक और पथप्रदर्शक, सैनिक, बढ़ई, कारीगर, पाल बनाने वाले, शल्य-चिकित्सक, पुजारी, दुभाषिए और वे तमाम विशेषज्ञ जो अनजानी अवधि की यात्रा पर, ऐसे जलमार्गों में जहाँ पहले कोई यूरोपीय कभी नहीं गया था, पाँच जहाज़ों को चालू रखने के लिए ज़रूरी थे। Magellan ने स्पेन, पुर्तगाल, इटली, फ्लैंडर्स, इंग्लैंड, फ्रांस और अन्य जगहों से भर्ती की, और एक सच्चे अंतरराष्ट्रीय दल को एकत्रित किया, जिसे केवल वेतन और रोमांच की उम्मीद एक सूत्र में बाँधती थी।

चालक दल में उत्तरी इटली के Vicenza से आए Antonio Pigafetta नाम के एक युवा इतालवी सज्जन भी थे, जो एक स्वयंसेवी अतिरिक्त सदस्य के रूप में शामिल हुए थे — उनका कोई निर्धारित कर्तव्य नहीं था, बस इस महान यात्रा को देखने और दर्ज करने की ललक थी। Pigafetta अभियान की विरासत में सबसे महत्वपूर्ण हस्तियों में से एक साबित हुए — न एक नाविक या सैनिक के रूप में, बल्कि एक लेखक के रूप में। यात्रा की उनकी विस्तृत डायरी इस अभियान की घटनाओं के लिए सबसे महत्वपूर्ण एकल स्रोत है, जिसमें यात्रा की प्रगति, मिले लोगों, संघर्षों और संकटों, तथा प्रकृति के देखे गए अजूबों का दिन-प्रतिदिन का विवरण दर्ज है। Pigafetta के वृत्तांत के बिना, इस परिक्रमण का इतिहास आज की तुलना में कहीं अधिक अधूरा होता।

दल के सदस्यों में Enrique का नाम भी विशेष रूप से उल्लेखनीय है — एक मलय दास, जिसे Magellan ने मलक्का में हासिल किया था और जो उनके साथ दुभाषिए के रूप में चला। Enrique मलय भाषा बोलता था, जो दक्षिण-पूर्व एशियाई व्यापार की सामान्य भाषा थी, और जब बेड़ा फिलीपींस पहुँचा — जहाँ मलय भाषा समझी जाती थी — तब उसकी उपस्थिति अभियान के लिए बेहद ज़रूरी साबित हुई। कुछ विद्वानों का मानना है कि Enrique, जिनके बारे में कहा जाता है कि वे फिलीपींस के विसायन द्वीपों के क्षेत्र में पैदा हुए थे, शायद पृथ्वी की वास्तविक परिक्रमा पूरी करने वाले पहले इंसान रहे हों — वे अपने मूल स्थान से पूर्व की ओर मलक्का गए, और फिर Magellan के साथ पश्चिम की ओर चलते हुए अपने शुरुआती बिंदु की तरफ वापस लौटे। यह दावा पूरी तरह प्रमाणित हो सके या न हो, पर अभियान में Enrique की भूमिका उनकी दास की हैसियत से कहीं अधिक महत्त्वपूर्ण थी।

बेड़ा और दल

Magellan के बेड़े के पाँचों जहाज़ों पर सैद्धांतिक रूप से दो साल की यात्रा के लिए पर्याप्त रसद लादी गई थी, हालाँकि मार्ग और अवधि दोनों ही मूल रूप से अनिश्चित थे। भंडार में बड़ी मात्रा में बिस्किट, नमकीन सूअर का माँस, एंकोवी, सार्डीन, पनीर, शहद, बादाम, सूखे अंजीर, लहसुन, प्याज़ और अन्य संरक्षित खाद्य पदार्थ शामिल थे। शराब भी बड़ी मात्रा में लादी गई थी — उपभोग के लिए भी और व्यापार की वस्तु के रूप में भी। जहाज़ों पर व्यापारिक वस्तुओं का एक विशाल भंडार भी था, जो उन लोगों के साथ लेन-देन के लिए था जिनसे वे रास्ते में मिलने की उम्मीद रखते थे: दर्पण, कंघियाँ, घंटियाँ, कंगन, कैंचियाँ, चाकू, रंगीन कपड़े और विभिन्न छोटी निर्मित वस्तुएँ, जिनके बारे में अनुभव बता चुका था कि अफ्रीका, एशिया और अमेरिका के लोग इन्हें मूल्यवान समझते हैं।

नौवहन उपकरण और नक्शे सबसे सावधानी से चुनी गई वस्तुओं में शामिल थे। Magellan के पास एस्ट्रोलैब, क्वाड्रेंट और कम्पास थे, साथ ही अटलांटिक और पूर्वी समुद्रों के सबसे अच्छे उपलब्ध नक्शे भी। दक्षिण अमेरिका के उनके नक्शे अधिक अनुमान पर आधारित थे — उन खोजकर्ताओं की रिपोर्टों पर, जिन्होंने समुद्र तट के साथ यात्रा की थी पर कोई पुष्ट पश्चिमी मार्ग नहीं खोज पाए थे — फिर भी वे सर्वोत्तम उपलब्ध नक्शे थे, और Magellan की अपनी अंतर्दृष्टि और विश्लेषण ने उन्हें यह विश्वास दिलाया था कि पचासवीं दक्षिण अक्षांश के आसपास कोई मार्ग अवश्य मौजूद है।

रवानगी के समय पाँचों जहाज़ों पर सवार लोगों की कुल संख्या लगभग 270 थी, हालाँकि अलग-अलग स्रोतों में सटीक आँकड़े भिन्न हैं। इस विविध दल में कम से कम आठ अलग-अलग यूरोपीय राष्ट्रीयताओं के लोग शामिल थे, साथ ही Enrique और अन्य गैर-यूरोपीय भी। दल की यह विविधता स्पेनी साम्राज्यवादी उद्यम की अंतर्राष्ट्रीय प्रकृति और जहाँ भी इच्छुक लोग मिल सकें वहाँ से भर्ती करने की व्यावहारिक ज़रूरत, दोनों को दर्शाती थी। ऐसे विषम समूह का प्रबंधन करना — जिसमें कोई साझा भाषा न हो और जो अलग-अलग निष्ठाओं और अपेक्षाओं के कारण बँटा हो — यात्रा की सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक साबित होना था।

जैसा कि उल्लेख किया गया, अलग-अलग जहाज़ों के कप्तान अभियान के संगठन में निहित राजनीतिक तनावों का प्रतिनिधित्व करते थे। San Antonio के Juan de Cartagena, जिनके पीछे बिशप Fonseca का अधिकार और स्पेनी दरबार से उनके संबंध थे, खुद को Magellan के लगभग बराबर अधिकार सम्पन्न मानते थे। उनकी अपनी भूमिका की यह धारणा, Magellan के अपने सर्वोच्च कमान के विश्वास के साथ मूल रूप से असंगत थी। दोनों के बीच टकराव बेड़े के एकत्रित होते ही अनुमानित था, और यह खुले टकराव में तब भड़क उठा जब बेड़ा अभी दक्षिण अमेरिका तक पहुँचा भी नहीं था।

जहाज़ पर सवार पायलट और नाविक अनुभवी और दक्ष लोग थे। San Antonio के मुख्य पायलट Estêvão Gomes एक काफी योग्य पुर्तगाली नाविक थे, जो Magellan के सबसे परेशानी खड़ी करने वाले अधीनस्थों में से एक साबित हुए। कई जेनोआ के पायलटों और कई अनुभवी स्पेनी नाविकों ने नौवहन दल को पूरा किया। जहाज़ पर सवार सैनिक क्रॉसबो, भाले, तलवारें और कुछ आग्नेयास्त्रों से लैस थे, साथ ही जहाज़ों की तोपों के लिए बारूद और गोले का पर्याप्त भंडार भी था।

जहाज के सर्जनों के पास एक अत्यंत कठिन ज़िम्मेदारी थी — 270 लोगों की सेहत बनाए रखना, उस यात्रा में जो उन्हें उष्णकटिबंधीय इलाकों से लेकर उपध्रुवीय परिस्थितियों तक और फिर वापस ले जाने वाली थी, उन क्षेत्रों से गुज़रते हुए जहाँ कभी-कभी खाने की भारी कमी हो जाती थी। उस दौर की सीमित चिकित्सा समझ के कारण उनका काम व्यवस्थित उपचार से कम और साहस तथा जुगाड़ पर अधिक निर्भर था। दल के लोग स्कर्वी, पेचिश और कुपोषण तथा खराब स्वच्छता से जुड़ी अन्य बीमारियों के चलते भारी संख्या में काल के गाल में समा गए।

Magellan के प्रमुख जहाज के रूप में Trinidad पर अभियान के झंडे और सबसे महत्वपूर्ण नौवहन उपकरण रखे गए थे। यही वह जहाज था जिससे Magellan ने पूरे बेड़े की कमान संभाली और जहाँ सबसे अहम फैसले लिए गए। पाँचों जहाजों में सबसे बड़ा न होने के बावजूद, यह इस पूरे अभियान का केंद्र था, और Magellan का व्यक्तिगत अधिकार तथा अभियान का भविष्य दोनों इसी से जुड़े हुए थे।

स्पेन से प्रस्थान और अटलांटिक पार करना

20 सितंबर, 1519 को पाँच जहाजों का यह बेड़ा दक्षिण-पश्चिमी स्पेन में Guadalquivir नदी के मुहाने पर स्थित बंदरगाह Sanlúcar de Barrameda की बाधा पार करके अटलांटिक महासागर में निकल पड़ा। यह पल उस समय तक की मानव इतिहास की सबसे महत्वाकांक्षी समुद्री यात्रा की शुरुआत था। जहाज पर सवार लोग जानते थे कि वे कुछ असाधारण करने जा रहे हैं; जो वे नहीं जानते थे वह यह था कि उनमें से किसी को भी दोबारा स्पेन देखने में दो साल से अधिक का समय लगेगा, और उनमें से अधिकांश कभी वापस ही नहीं लौटेंगे।

यात्रा के शुरुआती दिन ही विवाद की छाया में ढके हुए थे। Magellan का Juan de Cartagena से पहला टकराव जल्द ही हो गया — Canary Islands तक की अटलांटिक यात्रा के दौरान, जब Cartagena ने Magellan के प्रमुख जहाज को परंपरागत अभिवादन देने की जहमत नहीं उठाई, और जब इस पर सवाल किया गया तो उसने गलत तरीके से अभिवादन दिया। यह जानबूझकर की गई अवहेलना अधिकार की परीक्षा थी जिसे Magellan नज़रअंदाज़ नहीं कर सकते थे; इसे बिना जवाब दिए जाने देना शुरुआत से ही उनकी कमान को कमज़ोर कर देता। उन्होंने Cartagena को कड़ी फटकार लगाई, और दोनों के बीच तनाव और गहरा हो गया।

बेड़े ने ताज़ा रसद लेने और छोटी-मोटी मरम्मत के लिए Canary Islands पर पड़ाव डाला, फिर अफ्रीकी तट के साथ दक्षिण की ओर बढ़ा और दक्षिण अमेरिका की तरफ अटलांटिक पार करते हुए पश्चिम की ओर मुड़ गया। अटलांटिक में Magellan की नौवहन कुशलता उनकी दक्षता को दर्शाती थी; उन्होंने Columbus द्वारा अपनाए गए मार्ग से अधिक दक्षिणी रास्ता चुना और प्रचलित हवाओं व धाराओं का फायदा उठाते हुए यथासंभव कुशलता से यह पार करने की कोशिश की।

अटलांटिक पार करना मुश्किलों से खाली नहीं था। बेड़े को तूफानों और शांत हवाओं के दौर का सामना करना पड़ा जिससे प्रगति में देरी हुई, और छोटे, भीड़भरे जहाजों पर तंग हालात ने समुद्र में बिताए लंबे हफ्तों को शारीरिक और मानसिक धैर्य की परीक्षा बना दिया। Canary Islands पर ली गई ताज़ा रसद खत्म होते ही खाने की गुणवत्ता गिरती गई और चालक दल संरक्षित भंडार पर निर्भर हो गया। पानी की गुणवत्ता हमेशा चिंता का विषय रही, क्योंकि लंबे समय से रखे बैरलों में शैवाल जम जाते थे और उनसे अजीब बदबू आती थी।

मनोबल, जो पहले से ही Magellan और उनके कुछ कप्तानों के बीच के तनाव से डगमगाया हुआ था, मौसम और यात्रा की प्रगति के साथ घटता-बढ़ता रहा। लोग घर से बहुत दूर थे, एक ऐसी मंज़िल की तरफ जा रहे थे जिसे Magellan खुद पूरे आत्मविश्वास के साथ नहीं बता सकते थे, और आगे क्या होगा इसकी संभावना उनमें से बहुतों के लिए प्रेरणादायक कम और डरावनी अधिक थी। Magellan ने इस स्थिति को लोहे जैसे अनुशासन और सोची-समझी तसल्ली के मेल से संभाला — यात्रा की प्रगति की जानकारी चुनिंदा तरीके से देते हुए ताकि चालक दल को ज़रूरत से अधिक न घबराया जाए।

बेड़े ने नवंबर 1519 के अंत में, लगभग दस हफ्तों की समुद्री यात्रा के बाद, दक्षिण अमेरिका का तट देखा — खासतौर पर ब्राज़ील में आज के Recife के नज़दीक का इलाका। उन्होंने अटलांटिक महासागर पार कर लिया था और उस दुनिया की पश्चिमी सीमा पर आ पहुँचे थे जो उस वक्त तक जानी-पहचानी थी। यहाँ से दक्षिण की तरफ उनका सफर ऐसे पानियों से होकर गुज़रना था जिन्हें बस आंशिक रूप से ही खोजा गया था और जिनके नक्शे और भी अधूरे थे — वे एक ऐसे रास्ते की तलाश में निकले थे जिसके बारे में कोई पक्का यकीन नहीं था कि वो है भी या नहीं।

वे दक्षिण अमेरिका के तट के साथ-साथ दक्षिण की ओर मुड़े, आज के ब्राज़ील की उलझी हुई तटीय भूगोल में अपना रास्ता बनाते हुए, कई जगहों पर ताज़ा पानी और खाना लेने के लिए रुकते रहे, और रास्ते में मिलने वाले आदिवासी लोगों से संपर्क किया। Antonio Pigafetta ने इन मुलाकातों में से कई को अपनी डायरी में दर्ज किया — इन लोगों के विस्तृत विवरण, उनके रीति-रिवाज, उनका हुलिया, और वे चीज़ें जो वे यूरोपीय बने सामान के बदले देने को तैयार थे। ये विवरण दक्षिण अमेरिका की आदिवासी संस्कृतियों के बारे में शुरुआती यूरोपीय वृत्तांतों में से हैं और इनका नृवंशविज्ञान की दृष्टि से काफी महत्व है।

बेड़ा Rio de la Plata के मुहाने से गुज़रा — वह विशाल नदीमुख जिसे कुछ लोग पश्चिमी मार्ग होने की उम्मीद लगाए बैठे थे, लेकिन जो दरअसल एक नदी तंत्र निकला। वहाँ कोई रास्ता न मिलने की निराशा सच्ची थी, पर अप्रत्याशित नहीं; Magellan को हमेशा से यकीन था कि रास्ता और दक्षिण में होगा। वे तट के किनारे-किनारे आगे बढ़ते रहे, ऐसे पानियों में जो दक्षिण अमेरिकी सर्दियों के करीब आने के साथ-साथ क्रमशः ठंडे और अधिक कठोर होते जा रहे थे।

दक्षिण अमेरिका और Port Saint Julian में सर्दियाँ

जैसे-जैसे बेड़ा 1520 के शुरुआती महीनों में दक्षिण अमेरिका के तट के साथ और दक्षिण की ओर बढ़ता रहा, मौसम साफ तौर पर बिगड़ता चला गया। ब्राज़ील के उपोष्णकटिबंधीय तट, आज के अर्जेंटीना के समशीतोष्ण घास के मैदानों में बदल गए, और फिर Patagonia के उप-अंटार्कटिक परिदृश्यों में — हवाओं से पिटे पठारों, नाटकीय चट्टानों और विशाल आकाश का एक ऐसा इलाका जिसने नाविकों पर गहरी छाप छोड़ी। ठंड बढ़ती गई, हवाएँ और तेज़ होती गईं, और तट पर सुरक्षित लंगरगाहें कम से कम होती गईं।

Patagonia के आदिवासी लोगों ने भी यूरोपीयों पर असाधारण प्रभाव डाला। Tehuelche लोग, जो किसी भी पैमाने पर लंबे और हृष्ट-पुष्ट थे, छोटे कद के यूरोपीयों को दैत्य जैसे लगे। Pigafetta का उन्हें दैत्य बताने वाला विवरण "Patagonia" नाम की वजह बना — जिसे कुछ विद्वानों ने "बड़े पैर" या "बड़े पंजे" के अर्थ वाले शब्द से जोड़ा है — और दुनिया के इस छोर पर दैत्यों की एक जाति के होने की सदियों पुरानी किंवदंती को जन्म दिया। असलियत इससे कहीं साधारण थी: Tehuelche एक प्रभावशाली कौम थे, पर अलौकिक नहीं, और उनके और बेड़े के बीच उपहारों और व्यापारिक सामान का आदान-प्रदान आम तौर पर शांतिपूर्ण रहा, भले ही दोनों तरफ से सतर्कता बरती गई।

मार्च 1520 के अंत तक मौसम इतना कठोर हो चुका था कि आरामदेह नेविगेशन संभव नहीं था, और Magellan ने फैसला किया कि आने वाली दक्षिणी सर्दियाँ एक सुरक्षित खाड़ी में लंगर डालकर बिताई जाएँ, जिसे उन्होंने Port Saint Julian नाम दिया। यह जगह आज के अर्जेंटीना के Santa Cruz प्रांत के तट पर लगभग 49 डिग्री दक्षिणी अक्षांश पर थी। वहाँ सर्दियाँ बिताने का फैसला नेविगेशन के नज़रिए से समझदारी भरा था, लेकिन चालक दल के मनोबल के लिए बेहद कठिन साबित हुआ।

महीनों तक एक बेरंग, ठंडी और एकाकी खाड़ी में लंगर डाले रहने की संभावना — घटते खाद्य भंडार और आगे क्या होगा इसकी कोई निश्चितता नहीं — यह सब कुछ कप्तानों की एक तादाद के लिए स्वीकार करना मुश्किल था। स्पेन से बेड़े के रवाना होने के बाद से जो तनाव धीरे-धीरे पनप रहा था, वह अब खुले विद्रोह की शक्ल ले चुका था। Juan de Cartagena की अगुवाई में स्पेनी कप्तानों ने तय किया कि Magellan के अधिकार को सीधे चुनौती देने का वक्त आ गया है।

Port Saint Julian एक असाधारण रूप से एकांत जगह थी। खाड़ी दक्षिणी हवाओं के सबसे भीषण झोंकों से आश्रय देती थी, लेकिन आसपास का इलाका बंजर था और मौसम निर्दयी। आदमियों ने हफ्तों जहाज़ों में बंद रहकर या किनारे पर जुगाड़ से बनाए गए अस्थायी आश्रयों में सिमटकर बिताए, जहाँ करने को बस यही था — जहाज़ों की देखभाल करो, रसद खाओ, और उस अनिश्चित भविष्य के बारे में सोचते रहो जो उनके सामने खड़ा था। इस घुटन भरे और मनोबल तोड़ने वाले माहौल में, Magellan के नेतृत्व से असंतोष अपने चरम पर पहुँच गया।

1520 का विद्रोह

Port Saint Julian में हुआ विद्रोह अभियान का सबसे गंभीर आंतरिक संकट था और Magellan के अधिकार और दृढ़ता की सीधी परीक्षा। यह 28 मार्च 1520, ईस्टर रविवार के दिन भड़का, जब पाँच में से तीन कप्तानों — San Antonio के Cartagena, Victoria के Mendoza, और Concepción के Quesada — ने अपने-अपने जहाज़ों पर कब्ज़ा करने की कोशिश की और Magellan के सामने माँग रखी कि वह अपने फैसलों और अपनी अगुआई का हिसाब दे।

विद्रोहियों की शिकायतें पूरी तरह बेबुनियाद भी नहीं थीं। खाने की राशनिंग शुरू हो चुकी थी और आदमी भूखे थे। तूफानों ने जहाज़ों को नुकसान पहुँचाया था। दक्षिणी सर्दी दस्तक दे रही थी, और Magellan की मंज़िल — वह काल्पनिक पश्चिमी मार्ग — पहले जितनी ही अनुमानित बनी हुई थी। स्पेनी कप्तान एक पुर्तगाली परदेसी के अधीन रखे जाने से चिढ़े हुए थे और उन्होंने इसे मौके के रूप में देखा कि जब तक हो सके, उसे हटा दिया जाए।

विद्रोह के प्रति Magellan का जवाब तेज़, निर्णायक और इसके नेताओं के प्रति पूरी तरह बेरहम था। उसने न समझौते की कोशिश की, न मोलभाव की; उसने तुरंत चालाकी और ताकत दोनों मिलाकर बगावत को कुचलने की ठान ली। उसने Victoria पर सवार Luis de Mendoza को एक संदेश के साथ एक छोटी नाव भेजी, और जैसे ही कप्तान ने पर्ची खोली, नाविक के साथियों ने खंजर निकाले और उसे उसी के क्वार्टरडेक पर चाकू मारकर मौत के घाट उतार दिया। साथ ही, Magellan के वफादार सशस्त्र आदमियों ने Victoria पर चढ़कर जहाज़ पर काबू कर लिया।

तीन जहाज़ अब उसके नियंत्रण में थे, इसलिए Magellan के पास भौतिक बढ़त थी। दूसरे विद्रोहियों के नेतृत्व वाले San Antonio और Concepción ने डटे रहने की कोशिश की, लेकिन खुद को संख्या और चाल दोनों में कमज़ोर पाया। दिन के अंत तक Magellan ने विद्रोह को दबा दिया था। Cartagena और Quesada को गिरफ्तार किया गया। Quesada को फाँसी दी गई और उसके बाद उसके शव के चार टुकड़े किए गए — देशद्रोह की परंपरागत सज़ा। Cartagena को अंततः दक्षिण अमेरिकी तट पर छोड़ दिया गया, साथ में एक पादरी को भी, जो इस षड्यंत्र से जुड़ा था। छोड़े जाने के बाद उनका क्या हुआ, यह अज्ञात है।

Magellan ने विद्रोह के नेताओं को जो कठोर दंड दिया, उसने बाकी दल को एक साफ संदेश दे दिया। वह पूरी तरह सर्वोच्च सेनापति था, और बगावत को कानून की पूरी सख्ती से कुचला जाएगा। बचे हुए अफसरों और नाविकों ने अच्छी तरह समझ लिया कि Magellan ऐसा आदमी नहीं था जिसके साथ छेड़छाड़ की जाए, और एक बार दबा दिए जाने के बाद विद्रोह उसी तरह के किसी संगठित रूप में दोबारा नहीं हुआ।

हालाँकि, विद्रोह के बाद Magellan के पास अफसरों की टुकड़ी कमज़ोर पड़ गई थी और दल कुछ मायनों में उससे वफादारी से ज़्यादा डर के चलते जुड़ा था। आने वाले कठिन महीनों में बेड़े को संभालने के लिए महज़ अधिकार काफी नहीं था — उस तरह की व्यक्तिगत मिसाल और अगुआई भी चाहिए थी जो आदमियों को तकलीफ के बावजूद आगे बढ़ते रहने की प्रेरणा दे। Magellan ने यह किया, लेकिन अपनी सेहत और ऊर्जा की कीमत पर।

Port Saint Julian में लंबी सर्दियों के प्रवास के दौरान एक और आफत तब आई जब बेड़े का सबसे छोटा जहाज़ Santiago तट के किनारे एक टोही मिशन पर निकला और खो गया। जहाज़ एक तूफान में फँसा और चट्टानों पर टूट गया, हालाँकि उसका ज़्यादातर दल बच गया और अंततः एक कठिन ज़मीनी सफर के बाद दूसरे जहाज़ों ने उन्हें निकाल लिया। Santiago का नुकसान होने से शेष यात्रा के लिए बेड़ा चार जहाज़ों तक सिमट गया, और उसके दल के बचे लोगों को बाकी जहाज़ों में बाँटना पड़ा।

मैगेलन जलडमरूमध्य की खोज

जब दक्षिणी गोलार्ध में वसंत आया और मौसम इतना अनुकूल हुआ कि नौवहन संभव हो सके, तो Magellan ने बेड़े को फिर से दक्षिण की ओर उस मार्ग की तलाश में बढ़ाया जिसके अस्तित्व पर उसे पूरा यकीन था। बेड़ा पैटागोनिया के उत्तरोत्तर वीरान तट के साथ-साथ दक्षिण की ओर आगे बढ़ता रहा — पश्चिम में एंडीज़ की पर्वत श्रृंखलाएँ दिखती थीं और पूरब में ठंडा, धूसर समुद्र दूर तक फैला था।

1 नवंबर, 1520 को, जो कैथोलिक पंचांग में ऑल सेंट्स का पर्व था, बेड़ा एक ऐसे जलमार्ग के प्रवेश द्वार तक पहुँचा जो महाद्वीप के भीतरी भाग में पश्चिम की ओर जाता प्रतीत होता था। Magellan ने बेड़े को उस जलमार्ग में प्रवेश करने और जाँच करने का आदेश दिया, और उस पर्व दिवस के सम्मान में उस मार्ग का नाम रखा — Estrecho de Todos los Santos, यानी ऑल सेंट्स का जलडमरूमध्य। बाद में इसका नाम उनके सम्मान में मैगेलन जलडमरूमध्य कर दिया गया।

जिस मार्ग में वे प्रवेश कर चुके थे, वह कोई नदी या खाड़ी नहीं थी जो किसी बंद गली में जाकर निराशा में खत्म हो जाती — जैसा कि इससे पहले कितनी ही जलसंधियों के साथ हो चुका था। यह एक वास्तविक जलमार्ग था — जटिल और भूलभुलैया जैसा, दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी छोर पर पथरीले परिदृश्य के बीच मुड़ता और शाखाओं में बँटता हुआ — लेकिन सच में नौगम्य और सच में पश्चिम की ओर ले जाने वाला। यह खोज एक असाधारण उपलब्धि थी, Magellan की वर्षों की योजना और इस विश्वास की पुष्टि कि ऐसा कोई मार्ग ज़रूर है।

जलडमरूमध्य से होकर नौवहन करना अपने आप में एक विशाल चुनौती थी। यह जलमार्ग लगभग 570 किलोमीटर लंबा था और दुनिया के सबसे नाटकीय और दुर्गम भूभागों से होकर गुज़रता था — दक्षिण में Tierra del Fuego की नुकीली चोटियाँ और उत्तर में एंडीज़, और ऐसी हवाएँ जो बिना किसी चेतावनी के बिल्कुल शांत से भयंकर आँधी में बदल जाती थीं। जलडमरूमध्य में ज्वार-भाटा जटिल और खतरनाक था, और असंख्य शाखाओं व पार्श्व जलमार्गों की लगातार टोह लेनी पड़ती थी ताकि मुख्य मार्ग का पता चल सके।

जलडमरूमध्य की नौवहन के दौरान Magellan को एक और गंभीर आघात सहना पड़ा। San Antonio, जिसकी कमान एक दूसरे आंतरिक विवाद के बाद अब Estêvão Gomes के हाथ में थी, को आगे जाकर मार्ग की टोह लेने भेजा गया था — और वह लौटा ही नहीं। Gomes और San Antonio के दल ने विद्रोह कर दिया, जहाज़ का रुख पलट दिया और स्पेन की ओर रवाना हो गए, अपने साथ बेड़े का भोजन का एक बड़ा हिस्सा भी ले जाते हुए। यह त्याग अभियान के लिए एक गंभीर धक्का था; San Antonio सबसे बड़ा जहाज़ था और उसमें अनुपातहीन रूप से अधिक रसद थी। अब Magellan के पास केवल तीन जहाज़ और अज्ञात लंबाई के महासागर को पार करने के लिए बहुत कम भंडार बचे थे।

इस दलबदल के बावजूद Magellan ने वापस लौटने से इनकार कर दिया। जब उसके बचे हुए कप्तानों ने सवाल उठाया कि घटे हुए भंडार के साथ आगे बढ़ना समझदारी है या नहीं, तो कहा जाता है कि उसने जवाब दिया कि वह जहाज़ के यार्ड से चमड़ा खाना पसंद करेगा, लेकिन मुड़ेगा नहीं। यह दृढ़ संकल्प का एकदम खरा बयान था, और उसी ने सबको चुप करा दिया।

भूलभुलैया जैसी जलसंधियों में अड़तीस दिनों की सावधानीपूर्ण नौवहन के बाद, तीनों बचे हुए जहाज़ 28 नवंबर, 1520 को जलडमरूमध्य के पश्चिमी छोर से निकलकर खुले पानी में आ गए। वे दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी छोर से होकर एक ऐसे महासागर में प्रवेश कर चुके थे जिसे किसी यूरोपीय बेड़े ने कभी पार नहीं किया था। Pigafetta के अनुसार, जब Magellan ने अपने सामने खुला समुद्र देखा तो वह रो पड़ा। उसके आँसू महज़ राहत के नहीं थे, बल्कि उनमें एक गहरी पहचान थी: वर्षों की योजना और महीनों की असह्य कठिनाइयों के बाद, उसने अपना मार्ग खोज लिया था। अब सवाल यह था कि उसके सामने का महासागर उतना ही विशाल था जितना उसके नक्शे बताते थे।

प्रशांत महासागर को पार करना

Ferdinand Magellan ने अपने सामने फैले उस विशाल महासागर का नाम रखा — Pacific, जो लैटिन शब्द pacificus से आया है, जिसका अर्थ है शांत या स्थिर। यह नाम इसलिए दिया गया क्योंकि जब बेड़ा उस जलडमरूमध्य से बाहर निकला, तो मौसम असाधारण रूप से सौम्य था — टिएरा डेल फ्यूगो की संकरी जलसंधियों में झेली गई भयंकर मुश्किलों की तुलना में तो बिल्कुल ही अलग। यह नाम एक तरह से सटीक भी था और विडंबनापूर्ण भी: बेड़े की पूरी यात्रा के दौरान प्रशांत महासागर सच में शांत रहा, लेकिन वह उससे कहीं अधिक विशाल निकला जितना जहाज़ पर सवार किसी ने भी सोचा था — और उस पार करने की कोशिश में दल के लोग प्यास और भूख से मौत के कगार पर पहुँच गए।

Magellan की इस यात्रा से पहले किसी भी यूरोपीय को प्रशांत महासागर की वास्तविक विशालता का कोई भरोसेमंद अंदाज़ा नहीं था। Vasco Núñez de Balboa ने 1513 में पनामा की ऊँचाइयों से इस महासागर को देखा था और पहचाना था कि अमेरिकी महाद्वीप के पश्चिम में एक विशाल समुद्र है, लेकिन वह यह नहीं जान सके कि यह कितना चौड़ा है। जिन भूगोलवेत्ताओं ने Magellan को सलाह दी थी, उन्होंने इस महासागर के आकार का अनुमान बहुत कम लगाया था — आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि उन्होंने एशियाई भूभाग का आकार ज़रूरत से ज़्यादा बड़ा मान लिया था। Magellan की अपनी योजना के दस्तावेज़ों में अधिकतम कुछ हफ्तों की यात्रा का अनुमान था।

हकीकत इससे बिल्कुल अलग निकली। जलडमरूमध्य के पश्चिमी मुहाने से लेकर पहले द्वीप तक पहुँचने में बेड़े को निन्यानवे दिन लगे — और इस पूरे दौरान कहीं भी रसद भरने की जगह नहीं मिली। एक के बाद एक दिन बीतते रहे — चारों तरफ वही खाली समुद्र, वही अटूट नीला क्षितिज, वही बेरहम धूप, और घटती जाती रसद। Magellan का दिया हुआ नाम — प्रशांत — मानो उपहास कर रहा था; इस महासागर का कोई अंत ही नहीं दिखता था।

पहले कुछ हफ्तों में ही खाने-पीने की स्थिति भयावह हो गई। ताज़ा राशन जल्दी खत्म हो गया और दल के लोगों को संरक्षित भंडार पर निर्भर होना पड़ा, जो खुद महीनों की समुद्री यात्रा के बाद बेहद खराब हालत में थे। बिस्किट कीड़ों और चूहों की बीट का गंदला लोंदा बन चुका था। बैरल का पानी पीला पड़कर बदबूदार हो गया था। नमकीन सूअर का माँस सड़ चुका था। लोग मरने लगे।

लंबी समुद्री यात्राओं का सबसे बड़ा हत्यारा — स्कर्वी — भयंकर रूप से टूट पड़ा। विटामिन C की कमी से होने वाली यह बीमारी एक के बाद एक भयावह लक्षण लाती है: मसूड़ों से खून, दाँतों का हिलना, जोड़ों में दर्दनाक सूजन, पुराने ज़ख्मों का फिर से खुल जाना, भारी थकान, और अंततः मौत। जो मज़बूत नाविक हुआ करते थे, वे अब इतने कमज़ोर पड़ गए थे कि मस्तूल पर चढ़ना या रस्सियाँ खींचना उनके बस की बात नहीं रही। जहाज़ के सर्जन स्कर्वी के आगे बेबस थे — वे सिर्फ खान-पान बदलने की सलाह दे सकते थे, जो उपलब्ध भोजन के हिसाब से नामुमकिन था।

बेहद मजबूरी में दल के लोगों ने जहाज़ की रस्सियों और उपकरणों पर लगी चमड़े की पट्टियाँ खाईं — पहले उन्हें समुद्र के पानी में भिगोया, फिर चबाया। उन्होंने जहाज़ के तहखानों में रहने वाले चूहों को पकड़कर खाया और आपस में उन्हें मोटे दामों पर बेचा। उन्होंने बुरादा उस थोड़े से बचे पीने योग्य पानी में मिलाकर खाया। Pigafetta का इस दौर का विवरण खोज-साहित्य के सबसे दिल दहला देने वाले अंशों में से एक है — उन्होंने भयानक स्पष्टता के साथ दल के लोगों की शारीरिक दुर्दशा और उस अनंत लगते महासागर के मनोवैज्ञानिक बोझ का वर्णन किया है।

बेड़ा उन पानियों से गुज़रता रहा जहाँ पोलिनेशिया के बिखरे हुए द्वीप उनके रास्ते से बस थोड़ी ही दूर थे — प्रशांत महासागर के पैमाने पर तो एकदम पास, पर क्षितिज के पार अदृश्य। उन्हें दो निर्जन एटोल दिखे — इतने छोटे कि कोई काम की रसद मिलना नामुमकिन था — और उन्होंने इन्हें नाम दिया "Unfortunate Islands" यानी दुर्भाग्यशाली द्वीप, जो उस वक्त दल की मनोदशा को बखूबी बयाँ करता है। फिर, आखिरकार, करीब सौ दिनों की समुद्री यात्रा के बाद, 6 मार्च, 1521 को बेड़े ने मारियाना द्वीपसमूह में किनारा देखा।

गुआम द्वीप, जो मारियाना श्रृंखला का सबसे बड़ा द्वीप है, ने खाना और पानी तो मुहैया कराया, लेकिन वहाँ के मूल निवासी चामोरो लोगों से मुलाकात पूरी तरह शांतिपूर्ण नहीं रही। चामोरो लोग एक कड़े और सीधे तरीके से व्यापार करने के आदी थे, जिसे भूखे और थके-हारे यूरोपीय लोगों ने चोरी समझ लिया। इसी गलतफहमी के चलते एक हिंसक घटना हुई, जिसमें कई चामोरो लोग मारे गए और घर जला दिए गए — तब जाकर बेड़े को ज़रूरी रसद मिल सकी। Magellan ने इन द्वीपों का नाम "लाड्रोनेस" यानी "चोरों के द्वीप" रखा, जो पहली मुलाकात की इस कड़वाहट को दर्शाता था।

गुआम में बस एक संक्षिप्त पड़ाव के बाद बेड़ा पश्चिम की ओर आगे बढ़ा, और 16 मार्च 1521 को फ़िलीपींस के द्वीपसमूह तक पहुँचा। यहाँ सबसे पहले विसायास क्षेत्र में होमोनहोन द्वीप पर लंगर डाला गया। फ़िलीपींस मसाला द्वीप तो नहीं थे, लेकिन वे उसके करीब ज़रूर थे और स्पष्ट रूप से उसी सांस्कृतिक और व्यावसायिक दायरे में आते थे। हरे-भरे, आबाद उष्णकटिबंधीय द्वीपों को देखकर, जहाँ ताज़ा खाना, ताज़ा पानी और मिलनसार लोग थे, दल के सदस्य खुशी से भर उठे।

यही वह मौका था जब Magellan के मलय दास Enrique ने अपनी अहम भूमिका साबित की। मध्य फ़िलीपींस की विसायन भाषा मलय से काफी मिलती-जुलती थी, और Enrique पहले रुक-रुककर और फिर धाराप्रवाह रूप से वहाँ के लोगों से बातचीत कर सका। यह भाषाई सेतु बेहद ज़रूरी था — इसके बिना बेड़ा फ़िलीपींस के जटिल राजनीतिक परिवेश में बिल्कुल अंधेरे में भटकता रहता। इसी की बदौलत Magellan बातचीत कर सका, गठजोड़ बना सका और अपनी रणनीतिक योजनाओं को आगे बढ़ा सका।

फ़िलीपींस में आगमन

फ़िलीपींस के द्वीपसमूह में Magellan के बेड़े का पहुँचना उस क्षेत्र से यूरोपीय लोगों का पहला सीधा संपर्क था — वही द्वीपसमूह जो बाद में तीन सदियों से भी अधिक समय तक स्पेनी उपनिवेश बना रहा। सन 1521 में फ़िलीपींस छोटे-छोटे राज्यों, सरदारशाहियों और व्यापारिक समुदायों की एक जटिल पच्चीकारी था, जो चीन, बोर्नियो, जावा और मलय दुनिया से व्यापारिक संबंधों के ज़रिए जुड़ा हुआ था। इन पर राजा या दातू कहलाने वाले सरदारों का शासन था, और यहाँ स्थानीय परंपराओं तथा इस्लाम का मिला-जुला चलन था — इस्लाम कई दशकों से दक्षिण और पश्चिम से इस द्वीपसमूह में फैलता आ रहा था।

फ़िलीपींस के प्रति Magellan का रवैया व्यावसायिक और धार्मिक — दोनों उद्देश्यों से प्रेरित था। राजा Charles ने उसे स्पष्ट रूप से स्पेन के लिए नए क्षेत्रों पर दावा करने और व्यापारिक संबंध स्थापित करने का काम सौंपा था, लेकिन Magellan एक गहरी आस्था रखने वाला कैथोलिक भी था जो यह मानता था कि जिन लोगों से उसका सामना हो, उन्हें ईसाई धर्म में दीक्षित करना उसका धर्म है। व्यावसायिक और धार्मिक उद्देश्यों का यही संयोजन आगे चलकर घातक साबित हुआ।

होमोनहोन में पहले संपर्क सतर्क और दोनों तरफ से झिझकते हुए थे। प्रशांत महासागर की लंबी यात्रा के बाद दल अभी भी कमज़ोर हालत में था, इसलिए Magellan ने एक छोटे निर्जन द्वीप पर अपना अड्डा बनाया जहाँ बीमार लोग ठीक हो सकें और जहाज़ों की सफ़ाई व मरम्मत हो सके। स्थानीय लोग छोटी-मोटी चीज़ों के बदले खाना लेकर व्यापार करने आते थे, और रिश्ता अच्छा बनता दिखा। धीरे-धीरे जैसे-जैसे लोगों ने ताज़ा खाना खाया और स्कर्वी से उबरे, बेड़े की हालत में सुधार आता गया।

द्वीपों के बीच आगे बढ़ते हुए Magellan ने लिमासावा द्वीप के राजा Kolambu से संपर्क किया, जो यूरोपीय लोगों से जुड़ने को तैयार निकला और जिसकी मार्गदर्शन सेवाओं ने बेड़े को विसायास के जटिल जलमार्गों से गुज़रने में मदद की। Kolambu मिलनसार, जिज्ञासु और यूरोपीय लोगों से मिलने वाले व्यावसायिक अवसरों में साफ़ रुचि रखने वाला था। उसने Magellan को क्षेत्र की राजनीति से परिचित कराया, जिसमें सेबू द्वीप के आसपास के इलाके के सबसे ताकतवर सरदार राजा Humabon का अस्तित्व और महत्व भी शामिल था।

सात अप्रैल, 1521 को बेड़ा Cebu पहुँचा, जहाँ Rajah Humabon का दरबार लगता था। Magellan और Humabon के बीच की यह मुलाकात दो दृढ़-इच्छाशक्ति वाले पुरुषों के बीच एक उल्लेखनीय भेंट थी, जिन्होंने जल्द ही एक-दूसरे के साथ पारस्परिक रूप से लाभकारी गठबंधन की संभावना को भाँप लिया — भले ही दोनों में से कोई भी दूसरे के दीर्घकालिक इरादों को पूरी तरह नहीं समझ पाया था। Magellan ने Humabon को स्पेनिश राजमुकुट के सैन्य समर्थन और कैथोलिक धर्म के आध्यात्मिक अधिकार का प्रस्ताव दिया। Humabon ने Magellan को स्थानीय राजनीतिक परिदृश्य में एक सहयोगी और व्यापार की संभावना दी।

Cebu के Rajah Humabon के साथ गठबंधन

1521 के वसंत में Magellan ने Cebu के Rajah Humabon के साथ जो गठबंधन बनाया, वह उसकी कूटनीतिक दक्षता की पराकाष्ठा थी और फिलीपींस में उसके प्रवास का सबसे महत्त्वपूर्ण राजनीतिक संबंध था। Humabon एक कुशल और अनुभवी शासक था, जिसने इन अजीब, शक्तिशाली विदेशियों के आगमन में Visayas के प्रतिस्पर्धी सरदारों के बीच अपनी स्थिति मजबूत करने का अवसर देखा। यह संबंध तेज़ी से विकसित हुआ और इसने व्यापारिक तथा धार्मिक — दोनों आयाम ग्रहण कर लिए।

Magellan ने असाधारण तीव्रता के साथ ईसाई धर्म का प्रचार किया और Humabon की प्रजा का सामूहिक बपतिस्मा करवाया — यहाँ तक कि स्वयं राजा का भी, जिसने स्पेनिश राजा के सम्मान में Carlos नाम ग्रहण किया। Humabon की रानी को पवित्र बालक की एक मूर्ति भेंट की गई — Santo Niño — जो कैथोलिक फिलीपींस की सबसे स्थायी धरोहरों में से एक बन गई और आज भी Cebu City की Basilica Minore del Santo Niño में पूजनीय है। Humabon के धर्म-परिवर्तन के बाद के दिनों में हज़ारों Cebuano लोगों ने बपतिस्मा लिया।

Magellan का इस सामूहिक धर्म-प्रचार के प्रति उत्साह वास्तविक था, लेकिन इसके पीछे राजनीतिक प्रेरणा भी थी। उसकी सोच में फिलीपींस को कैथोलिक ईसाई धर्म के दायरे में लाना दोहरा उद्देश्य पूरा करता — धार्मिक दायित्व की पूर्ति और क्षेत्र में स्पेनिश प्रभाव की स्थापना। एक ईसाई फिलीपींस, जो स्पेन के साथ गठबंधन में हो, महज एक व्यापारिक संबंध से कहीं अधिक मूल्यवान रणनीतिक संपत्ति होता।

Humabon के साथ संबंध ने Magellan को Visayas के स्थानीय राजनीतिक विवादों में भी खींच लिया। Humabon का कई पड़ोसी सरदारों से विवाद था, जिनमें Datu Lapu-Lapu भी थे — पास के द्वीप Mactan की दो बस्तियों में से एक के प्रमुख। Lapu-Lapu Humabon के अधीन सामंत नहीं थे, बल्कि एक स्वतंत्र सरदार थे जो न तो Humabon और न ही दूर के स्पेनिश राजा की सत्ता स्वीकार करने के इच्छुक थे। जब Magellan ने Lapu-Lapu को कर देने और अधीनता स्वीकार करने का संदेश भेजा, तो Lapu-Lapu ने इनकार कर दिया।

Lapu-Lapu की अधीनता थोपने के लिए सैन्य बल का प्रयोग करने का Magellan का निर्णय उसके जीवन की सबसे घातक भूल थी। वह एक अपरिचित राजनीतिक भूमि पर काम कर रहा था — Lapu-Lapu की स्वतंत्रता की प्रकृति को गलत समझ रहा था, अपनी सैन्य शक्ति की प्रभावशीलता और आक्रमण में Humabon की प्रजा से मिलने वाले समर्थन को बढ़ा-चढ़ाकर आँक रहा था। हमले का नेतृत्व किसी अधीनस्थ को सौंपने के बजाय खुद करने के उसके फैसले ने उसके सबसे खराब सामरिक निर्णय और उसकी व्यक्तिगत साहस की सर्वोत्तम विशेषता को एक साथ मिलाकर Mactan की तबाही को जन्म दिया।

Mactan का युद्ध और Magellan की मृत्यु

सत्ताईस अप्रैल, 1521 की तड़के Ferdinand Magellan लगभग साठ कवच-धारी सैनिकों की एक टुकड़ी को छोटी नौकाओं में लेकर बेड़े से Mactan द्वीप के तट की ओर रवाना हुआ — Datu Lapu-Lapu को स्पेनिश सत्ता के समक्ष नतमस्तक न होने की सजा देने के लिए। यह अभियान शुरू से ही बुरी तरह सोचा-समझा था और Magellan की मौत पर जाकर खत्म हुआ।

भोर से पहले के उन घंटों में द्वीप की ओर बढ़ना मूंगे की चट्टानों की वजह से मुश्किल हो गया, जिसके कारण जहाज़ किनारे के इतने करीब नहीं आ सके कि तोपों से सहायता दी जा सके। सैनिकों को नावों से उतरकर लहरों को चीरते हुए समुद्र तट तक पहुँचना पड़ा — यह एक थका देने वाली प्रक्रिया थी, जिसके बाद वे दुश्मन से लड़ने से पहले ही थके हुए, भीगे हुए और बेपरदा हो चुके थे। Lapu-Lapu के सैकड़ों की संख्या में योद्धा, जो अपनी ही ज़मीन पर लड़ रहे थे, समुद्र तट पर और उथले पानी में यूरोपीयों का इंतज़ार कर रहे थे।

इसके बाद जो लड़ाई हुई वह संक्षिप्त और एकतरफ़ा थी। Lapu-Lapu के योद्धाओं ने यूरोपीयों पर तीखे बाँस के डंडों, पत्थरों और तीरों की बौछार कर उन्हें परेशान किया — निशाना खासतौर पर उनकी टाँगों पर था, जो धातु के कवच से नहीं ढकी थीं, जबकि उनके ऊपरी शरीर की सुरक्षा होती थी। यूरोपीय बंदूकें और क्रॉसबो कारगर तो थे, पर संख्या के इस भारी अंतर को पाटने के लिए काफ़ी नहीं थे — एक रक्षक के गिरने पर उसकी जगह तीन और आ जाते थे।

Magellan खुद लड़ाई के बीचोबीच था, अपनी छोटी-सी टुकड़ी को एकजुट रखने की कोशिश करते हुए, जबकि उस पर दबाव लगातार बढ़ता जा रहा था। Antonio Pigafetta, जो लड़ाई के दौरान मौजूद था और जीवित बचा, उसने Magellan के अंतिम क्षणों का विस्तृत विवरण दिया। Magellan के पैर में एक ज़हरीला तीर लगा। फिर उसके पैर में एक भाले या बर्छे से दूसरा वार हुआ। योद्धाओं ने पहचान लिया था कि वह विदेशियों का नेता है, और जब उसके आदमी नावों की ओर पीछे हटे, तो Magellan अपनी मुख्य टुकड़ी से कट गया।

Pigafetta के वृत्तांत के अनुसार, Magellan के आदमियों ने यह देखकर कि वे उसकी रक्षा नहीं कर सकते, उसे छोड़ दिया और नावों की ओर खेते चले गए। समुद्र तट पर अकेला छोड़ा गया, Lapu-Lapu के योद्धाओं से घिरा हुआ, Magellan लड़ता रहा। उस पर बार-बार वार हुए, वह पानी में गिरा और जहाँ गिरा वहीं मारा गया। उसका शव नहीं मिला; Rajah Humabon ने बाद में उसे वापस माँगा और व्यापारिक सामान के रूप में फिरौती देने की पेशकश की, लेकिन Lapu-Lapu ने इनकार कर दिया। Magellan के अवशेष कभी नहीं मिले।

Magellan की मृत्यु हर स्तर पर अभियान के लिए एक विनाशकारी आघात थी। इसने उस अकेले इंसान को छीन लिया जिसने इस उद्यम की कल्पना की थी और उसे आगे बढ़ाया था, जो इसके उद्देश्यों को सबसे गहराई से जानता था, जिसके पास इसे पूरा करने के लिए नौवहन का ज्ञान और व्यक्तित्व का बल दोनों थे। इसने Humabon के साथ अभियान द्वारा बनाई गई राजनीतिक स्थिति को भी तहस-नहस कर दिया; Magellan के व्यक्तिगत प्रभाव के बिना, Cebuano शासक के साथ संबंध तेज़ी से बिगड़ने लगे।

Magellan की मृत्यु के कुछ ही दिनों बाद, Humabon ने खुद यूरोपीयों के विरुद्ध पलटी मार ली। उसने बेड़े के बचे हुए अधिकारियों और प्रमुख लोगों को एक दावत पर आमंत्रित किया, और जब वे पहुँचे तो उन पर हमला करवाकर उन्हें मरवा दिया। इस विश्वासघात में दो दर्जन से अधिक लोग मारे गए, जिनमें अभियान के कई सबसे अनुभवी अधिकारी भी शामिल थे। बचे हुए लोग बदहवाली में अपने जहाज़ों की ओर भागे — बुरी तरह मार खाए हुए, बिना किसी नेता के, और यात्रा जारी रखने की कोई स्पष्ट योजना के बिना।

फिलीपींस के लोगों के लिए, Lapu-Lapu की Magellan पर जीत को अत्यंत राष्ट्रीय महत्व दिया गया है। Lapu-Lapu को पहले फ़िलिपीनो नायक के रूप में मनाया जाता है — एक ऐसा व्यक्ति जिसने विदेशी वर्चस्व के आगे झुकने से इनकार किया और अपने लोगों की स्वतंत्रता की सफलतापूर्वक रक्षा की। फिलीपींस में कई स्थानों पर उनकी मूर्ति खड़ी है, और Mactan द्वीप पर स्थित Lapu-Lapu शहर उन्हीं के नाम पर है। 27 अप्रैल, 1521 की वह लड़ाई यूरोपीय अन्वेषण की कहानी के एक प्रसंग के रूप में नहीं, बल्कि स्थानीय प्रतिरोध के एक कार्य के रूप में याद की जाती है — और बाद की सदियों के स्पेनिश औपनिवेशिक शासन ने इस पाठ को और भी पुख्ता ही किया है।

Elcano के नेतृत्व में यात्रा का जारी रहना

Magellan की मृत्यु ने अभियान को गहरे संकट में डाल दिया। तीन जहाज़ तो बचे थे, लेकिन मौतों, बीमारियों और Cebu में हुए नरसंहार से चालक दल इतने कम हो गए थे कि तीनों जहाज़ चलाने के लिए पर्याप्त लोग ही नहीं थे। बहुत विचार-विमर्श के बाद यह निर्णय लिया गया कि बीच वाले जहाज़ Concepción को चालू रखने की कोशिश करने की बजाय उसे जला दिया जाए। अब बेड़े में केवल दो जहाज़ बचे: Trinidad, जो Magellan का पूर्व प्रमुख जहाज़ था, और Victoria।

जैसे-जैसे अधिकारी मारे गए या अयोग्य साबित हुए, एक के बाद एक नियुक्तियों के ज़रिए अभियान की कमान बदलती रही। Gonzalo Gómez de Espinosa ने Trinidad की कमान संभाली, और उत्तरी स्पेन के Getaria शहर के एक बास्क नाविक Juan Sebastián Elcano ने Victoria की कमान संभाली। Elcano Port Saint Julian में हुई मूल विद्रोह में शामिल लोगों में से एक था, विद्रोह दबने के बाद Magellan ने उसे माफ़ कर दिया था, और उसके बाद उसने कुशलता और वफ़ादारी के साथ सेवा की थी। Victoria के कमांडर के रूप में उसका चुनाव नौसंचालन के इतिहास में सबसे निर्णायक नियुक्तियों में से एक साबित हुआ।

दोनों जहाज़ अंततः मोलुकास द्वीपों तक पहुँचे, जो मसालों के द्वीप थे और शुरू से ही इस अभियान का मूल लक्ष्य थे। वे Tidore पहुँचे, जो लौंग उत्पादन के प्रमुख द्वीपों में से एक था, जहाँ के स्थानीय सुल्तान ने उनका बड़े उत्साह के साथ स्वागत किया — वे उन्हें Ternate में पुर्तगाली उपस्थिति के ख़िलाफ़ संभावित सहयोगी और व्यापारिक साझेदार के रूप में देख रहे थे। बेड़े ने दुनिया का सबसे बहुमूल्य व्यापारिक मसाला — लौंग — लाद ली और वापसी की यात्रा की तैयारी करने लगा।

लेकिन वापसी के रास्ते का सवाल तत्काल और गहरी अनिश्चितता से भरा था। दोनों कप्तानों को यह तय करना था कि जो कुछ उनके पास है, उसके साथ घर कैसे पहुँचा जाए। सैद्धांतिक रूप से दो रास्ते संभव थे: जिस रास्ते से आए थे, वापस प्रशांत महासागर पार कर दक्षिण अमेरिका के इर्द-गिर्द; या पश्चिम की ओर, उसी दिशा में आगे बढ़ते हुए उत्तमाशा अंतरीप का चक्कर लगाते हुए हिंद महासागर और अफ्रीका के रास्ते स्पेन वापस। दोनों ही रास्ते भारी मुश्किलों से भरे थे।

Espinosa ने प्रशांत महासागर पार कर दक्षिण अमेरिका की ओर वापस लौटने की कोशिश करने का फैसला किया, लेकिन Trinidad का पेंदा बुरी तरह टपकता पाया गया और उसे मरम्मत के लिए इस प्रयास से हटा लिया गया। इससे Victoria और Elcano अकेले आगे बढ़ने पर मजबूर हो गए। Trinidad को आख़िरकार पुर्तगालियों ने पकड़ लिया, जिन्हें अभियान की मौजूदगी की ख़बर मिल चुकी थी और वे उसे रोकने के लिए आगे बढ़ चुके थे। Espinosa और उसके दल को कैद कर लिया गया, और कुछ लोगों की पुर्तगाली क़ैद में ही मौत हो गई।

Elcano ने Victoria को पश्चिम की ओर हिंद महासागर में ले गया, इंडोनेशियाई द्वीपसमूह के बीच से रास्ता बनाते हुए उत्तमाशा अंतरीप की ओर बढ़ता रहा। वह उन पानियों में नौसंचालन कर रहा था जिन पर पुर्तगाल अपना दावा करता था, और पूरे हिंद महासागर की यात्रा के दौरान उसे पुर्तगाली बंदरगाहों और गश्ती दलों से बचना पड़ा। यह यात्रा एक और चरम परीक्षा थी; Victoria का दल पहले से ही घट चुका और कमज़ोर हो चुका था, जहाज़ की हालत ख़राब थी, और अफ्रीका के इर्द-गिर्द का रास्ता लंबा और ख़तरनाक था।

स्पेन वापसी और परिक्रमण का पूरा होना

परिक्रमण के अंतिम चरण में Victoria की कमान के दौरान Juan Sebastián Elcano का नाविक कौशल और नेतृत्व एक ऐसी उपलब्धि थी जो खोज के इतिहास की किसी भी बड़ी उपलब्धि के समकक्ष रखी जानी चाहिए। वह एक टपकते जहाज़ के साथ काम कर रहा था, अठारह भूखे और स्कर्वी से पीड़ित नाविकों के दल के साथ, पुर्तगाली रुकावट का लगातार ख़तरा झेलते हुए, एक ऐसे समुद्री मार्ग पर नौसंचालन कर रहा था जिस पर वह कभी नहीं चला था, और वह भी एक ऐसे जहाज़ में जो मुश्किल से समुद्र के योग्य था।

Victoria ने मई 1522 में उत्तमाशा अंतरीप का चक्कर लगाया — वह अंतरीप जिसे Bartolomeu Dias ने चौंतीस साल पहले पहली बार पार किया था और जो तब से पुर्तगाली नाविकों को भली-भाँति ज्ञात था — लेकिन Victoria के दल के लिए यह क्षण अत्यंत प्रतीकात्मक और व्यावहारिक दोनों दृष्टियों से बेहद महत्त्वपूर्ण था। वे अब अटलांटिक के पूर्वी तट पर थे, उन समुद्रों में जहाँ पुर्तगाली जहाज़ लिस्बन से पहुँच सकते थे, और हालाँकि रुकावट का ख़तरा अभी भी वास्तविक था, फिर भी वे कम-से-कम अटलांटिक दुनिया के विस्तृत दायरे में आ चुके थे। मंज़िल अब सामने दिखने लगी थी।

केप को पार करना भी आसान नहीं था। Victoria को बुरी तरह रसद की ज़रूरत थी, और Elcano किसी ऐसे बंदरगाह पर रुकने से हिचकिचा रहा था जहाँ पुर्तगाली अधिकार उस तक पहुँच सकता हो। वह केप वर्दे द्वीप समूह में रुका, जो पुर्तगाली था, लेकिन उसने यह बहाना बनाकर नावें किनारे भेजीं कि वे दुनिया का चक्कर लगाकर नहीं बल्कि अमेरिका से लौट रहे हैं। यह चाल काम नहीं आई; पुर्तगाली अधिकारियों को शक हो गया, और Elcano को किनारे पर उतरे दल को वहीं छोड़कर सिर्फ तेरह आदमियों के साथ जहाज़ चलाना पड़ा — बाकी लोग वहाँ कैदी बनकर रह गए।

स्पेन की ओर की आखिरी यात्रा थके हुए बचे लोगों के लिए एक साथ विजय और किसी सपने जैसी अवास्तविकता का अहसास रही होगी। वे लगभग तीन साल से समुद्र में थे। उन्होंने मृत्यु, बीमारी, पलायन और गिरफ्तारी में ढाई सौ से भी अधिक साथियों को खो दिया था। वे खुद भी शारीरिक रूप से टूटे हुए, कमज़ोर और मुश्किल से काम करने लायक थे। लेकिन वे जीवित थे, और मसालों से लदे जहाज़ पर घर की ओर रवाना हो रहे थे — जो माल पूरे अभियान का खर्च निकालने से कहीं अधिक था।

छह सितंबर, 1522 को Victoria उसी Sanlúcar de Barrameda बंदरगाह में आकर लगी जहाँ से बेड़ा तीन साल पहले रवाना हुआ था। जहाज़ पर केवल अठारह लोग सवार थे — उन लगभग 270 लोगों में से जो निकले थे। वे पहले इंसान थे जिन्होंने पृथ्वी का चक्कर लगाया था, जो लगातार पश्चिम की ओर चलते हुए पूरे ग्रह का चक्कर लगाकर अपने शुरुआती बिंदु पर वापस लौटे थे। यह इतनी असाधारण उपलब्धि थी कि विस्तार होते क्षितिजों के उस युग में भी समकालीन लोगों को इसके पूरे महत्व को समझने में वक्त लगा।

इसके बाद Victoria Guadalquivir नदी के रास्ते Seville पहुँची, जहाँ बचे हुए लोग उतरे और जुलूस बनाकर Cathedral तक गए ताकि शुक्रगुज़ारी अदा कर सकें। उन्हें जो स्वागत मिला वह उनकी उपलब्धि की विशालता को दर्शाता था: राजा Charles ने Valladolid में Elcano और दूसरे बचे लोगों को व्यक्तिगत रूप से मिला, उस Basque कप्तान को एक उदार वार्षिक भत्ता और एक कुलचिह्न से नवाज़ा जिस पर एक ग्लोब बना था और Primus circumdedisti me लिखा था, जिसका अर्थ है "तुम पहले थे जिसने मेरा चक्कर लगाया।"

Juan Sebastián Elcano को परिक्रमण के लिए सार्वजनिक मान्यता का सबसे बड़ा हिस्सा मिला, आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि उसी ने इसे पूरा किया था, और आंशिक रूप से इसलिए क्योंकि Magellan — जो एक फ़िलिपीनो सरदार के खिलाफ पुर्तगाली सेवा में लड़ते हुए मारा गया था बजाय वीरतापूर्वक घर लौटने के — स्पेन में उत्सव मनाने के लिए एक जटिल व्यक्तित्व था। परिक्रमण का श्रेय तब से विवादित रहा है: Magellan के समर्थक सही ही कहते हैं कि उसने अभियान की कल्पना की, उसकी योजना बनाई, जलडमरूमध्य खोजा, प्रशांत महासागर का नाम रखा, और इसके सबसे निर्णायक चरणों में इसे आगे बढ़ाया; वहीं Elcano के समर्थक भी उतने ही सही हैं जब वे कहते हैं कि Elcano ने उस एकमात्र जहाज़ की कमान संभाली जिसने वास्तव में दुनिया का चक्कर पूरा किया। इतिहास ने आम तौर पर यह सम्मान दोनों को दिया है, और इस अभियान को अक्सर Magellan-Elcano परिक्रमण कहा जाता है।

Antonio Pigafetta का यात्रा विवरण, जो राजा Charles को प्रस्तुत किया गया और बाद में प्रकाशित हुआ, वह माध्यम था जिसके ज़रिए परिक्रमण की पूरी कहानी यूरोपीय पाठकों तक पहुँची। Pigafetta वहाँ बचा रहा जहाँ बहुत से लोग नहीं बचे थे, और उसकी बारीकी से लिखी गई डायरी अभियान के तीन वर्षों के चमत्कारों और भयावहताओं का सबसे संपूर्ण अभिलेख थी।

Magellan की विरासत और भौगोलिक प्रभाव

Magellan के अभियान द्वारा पूरी की गई परिक्रमा ने दुनिया के बारे में यूरोपीय समझ को उन तरीकों से बदल दिया जिनकी गूंज सदियों तक सुनाई दी। इस यात्रा से पहले, प्रशांत महासागर या तो अज्ञात था या उसके आकार को बेहद कम आंका जाता था। बहुत से लोग अमेरिका को अटलांटिक और एशिया के बीच एक अपेक्षाकृत संकरी बाधा मानते थे। पृथ्वी का वास्तविक आकार भूगोलवेत्ताओं और खगोलविदों के बीच सैद्धांतिक गणनाओं और चल रही बहसों का विषय था। इस यात्रा के बाद, इन सभी अनिश्चितताओं को व्यावहारिक अनुभव के सीधे तथ्य ने सुलझा दिया: एक बेड़ा स्पेन से पश्चिम की ओर रवाना हुआ और तीन साल समुद्र में बिताने के बाद पूर्व से वापस लौटा, और ऐसा करके उसने यथासंभव सबसे सीधे तरीके से साबित कर दिया कि पृथ्वी एक गोला है और प्रशांत महासागर उसकी सतह पर पानी का सबसे बड़ा एकल विस्तार है।

परिक्रमा का भौगोलिक सबक उल्लेखनीय तेज़ी से यूरोपीय मानचित्र-कला में समा गया। Victoria की वापसी के एक दशक के भीतर ही नए नक्शे और ग्लोब सामने आ गए जिनमें अभियान की खोजों को शामिल किया गया था: मैगेलन जलडमरूमध्य, प्रशांत महासागर का विशाल विस्तार, फ़िलीपीन द्वीपों की स्थिति, और पृथ्वी के महासागरों की सामान्य संरचना। ये महज़ शैक्षणिक सुधार नहीं थे; ये नाविकों, व्यापारियों और व्यापार मार्गों, औपनिवेशिक विस्तार और सैन्य रणनीति के बारे में निर्णय लेने वाले शासकों के लिए उपलब्ध व्यावहारिक ज्ञान का कायाकल्प थे।

मैगेलन जलडमरूमध्य स्वयं परिक्रमा के बाद दशकों तक उन यूरोपीय जहाज़ों के लिए अटलांटिक से प्रशांत महासागर में जाने का प्राथमिक मार्ग बना रहा। मार्ग की कठिनाई, पहाड़ी मौसम, जटिल नौचालन और ठंड के बावजूद जो अनुभवी से अनुभवी दल को भी परख लेती थी, यह जलडमरूमध्य एकमात्र ज्ञात मार्ग था जब तक कि Francis Drake ने 1577 से 1580 के बीच अपनी खुद की परिक्रमा के दौरान Tierra del Fuego के दक्षिण में खुले जल की खोज नहीं की, जिसे अंततः Drake Passage का नाम दिया जाएगा। Drake Passage के ज्ञात हो जाने के बाद भी, मैगेलन जलडमरूमध्य उन जहाज़ों द्वारा उपयोग किया जाता रहा जो Cape Horn के रास्ते की खुली उग्रता की तुलना में जलमार्ग की अधिक अनुमानित, भले ही अधिक कठिन, परिस्थितियों को पसंद करते थे।

फ़िलीपींस, जहाँ Magellan की मृत्यु हुई, उनकी यात्रा के एक पीढ़ी के भीतर ही एक स्थायी स्पेनिश उपनिवेश बन गया। Miguel López de Legazpi ने 1565 में फ़िलीपींस में पहली स्थायी स्पेनिश बस्ती स्थापित की, और यह देश 1898 तक स्पेनिश शासन के अधीन रहा, जब स्पेनिश-अमेरिकी युद्ध के बाद इसे संयुक्त राज्य अमेरिका को सौंप दिया गया। Magellan ने अपनी संक्षिप्त यात्रा में जो कैथोलिक आस्था फ़िलीपींस में बोई, वह वहाँ स्थायी रूप से जड़ पकड़ गई, और यह देश आज भी दुनिया के सबसे प्रमुख कैथोलिक देशों में से एक है। Humabon की रानी को दी गई Santo Niño की मूर्ति देश की सबसे पुरानी ईसाई धार्मिक कलाकृति के रूप में पूजनीय है।

परिक्रमा के Tordesillas की संधि के अंतर्गत स्पाइस द्वीपों के स्वामित्व को लेकर पुर्तगाल और स्पेन के बीच चल रहे विवाद पर भी महत्वपूर्ण परिणाम हुए। Magellan के अभियान ने यह साबित कर दिया कि मोलुक्का द्वीप पश्चिमी मार्ग से पहुँचे जा सकते हैं, और यह सवाल अत्यावश्यक हो गया कि वे Tordesillas रेखा के किस तरफ पड़ते हैं। यह विवाद अंततः 1529 में ज़रागोज़ा की संधि से सुलझाया गया, जिसमें धन की कमी से जूझ रहे स्पेन ने 350,000 सोने के डुकाट के बदले मोलुक्का पर अपना दावा पुर्तगाल को बेचने पर सहमति जताई।

नौचालन और मानचित्र-कला पर प्रभाव

Magellan की परिक्रमा ने नौवहन ज्ञान और मानचित्र निरूपण में ऐसी प्रगति की, जिसका दीर्घकालिक व्यावहारिक महत्व था। सबसे बुनियादी उपलब्धि यह थी कि पृथ्वी की गोलाकार आकृति को तर्क या गणना से नहीं, बल्कि भौतिक प्रमाण से सिद्ध किया गया। Victoria का अपने आरंभिक बिंदु पर वापस लौटना — लगातार पश्चिम की ओर चलते हुए — इस बात का अकाट्य प्रमाण था कि पृथ्वी एक गोला है। यह प्रमाण Pigafetta के व्यापक रूप से पढ़े गए विवरण और बचे हुए यात्रियों की गवाही के माध्यम से फैला, और इसने उस बहस को हमेशा के लिए समाप्त कर दिया जो कुछ हलकों में अभी भी जारी थी।

देशांतर का मापन नौवहन की केंद्रीय समस्याओं में से एक था, और इस परिक्रमा ने इस पर एक अप्रत्याशित तरीके से नई रोशनी डाली। जब Victoria पश्चिम की ओर से यात्रा करके स्पेन वापस पहुँचा, तो चालक दल यह देखकर हैरान रह गया कि समुद्र में बिताए दिनों का उनका सावधानीपूर्वक रखा गया लॉग स्पेन के कैलेंडर से एक दिन कम दर्शा रहा था। वे पश्चिम की ओर, उगते सूरज से दूर चल रहे थे, इसलिए प्रत्येक दिन यूरोप के एक दिन की तुलना में थोड़ा लंबा था — सूरज को आकाश में अपना आभासी चक्र पूरा करने में थोड़ा अधिक समय लगता था। एक पूर्ण परिक्रमा में एक दिन का यह देशांतरीय कैलेंडर अंतर दशकों तक उलझन का विषय बना रहा, जब तक कि इसे पूरी तरह समझा नहीं गया। यह वास्तव में पृथ्वी के घूर्णन और सूर्य की सापेक्ष गति का सीधा परिणाम था, और इसकी समझ ने अंतर्राष्ट्रीय तिथि रेखा के विकास में योगदान दिया।

परिक्रमा के बाद तैयार किए गए मानचित्र, जिनमें प्रशांत महासागर और फ़िलीपींस के नए ज्ञान को शामिल किया गया था, अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में एक महत्वपूर्ण प्रगति को दर्शाते थे। यूरोपीय मानचित्रकारों ने अभियान के लॉग, मापों और Pigafetta के विस्तृत भौगोलिक नोट्स के आधार पर ऐसे नक्शे तैयार किए, जो भले ही अभी भी अपूर्ण थे, लेकिन पहले मौजूद किसी भी चीज़ से कहीं अधिक सटीक थे। प्रशांत महासागर की सामान्य रूपरेखा, फ़िलीपींस द्वीपसमूह की स्थिति, और Magellan जलडमरूमध्य का भूगोल — ये सब Victoria की वापसी के कुछ ही वर्षों के भीतर भौगोलिक ज्ञान के मानक संग्रह में शामिल हो गए।

इस परिक्रमा ने सोलहवीं सदी के नाविकों के पास उपलब्ध देशांतर-निर्धारण के तरीकों की व्यावहारिक सीमाओं को भी उजागर किया। इसने पुष्टि की कि डेड रेकनिंग — उस दौर की प्रमुख तकनीक — लंबी दूरियों में इतनी अधिक त्रुटियाँ जमा कर लेती थी कि वे गंभीर गलत अनुमानों का कारण बन सकती थीं। Magellan ने खुद प्रशांत महासागर की दूरी का अनुमान काफी गलत लगाया था, और इस गलती ने प्रशांत पार करने के दौरान आई भुखमरी की संकट में योगदान दिया। समुद्र में देशांतर के सटीक निर्धारण की आवश्यकता अत्यंत जरूरी बनी रही, और यह समस्या अठारहवीं सदी में सटीक समुद्री कालमापकों के विकास तक संतोषजनक रूप से हल नहीं हो सकी।

परिक्रमा से विरासत में मिला नौवहन संबंधी ज्ञान था — प्रशांत महासागर की पवन प्रणालियों की गहरी समझ। Magellan के पार जाने के दौरान उष्णकटिबंधीय प्रशांत की व्यापारिक हवाओं की पहचान हुई — वे स्थिर पूर्वी हवाएँ जिनका उपयोग Trinidad और उसके साथी जहाजों ने महासागर को पश्चिम की ओर पार करने के लिए किया था। प्रशांत व्यापार पवन प्रणाली का यह ज्ञान उस महासागर को पार करने वाली सभी बाद की यात्राओं के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण था, जिसने नाविकों को एशिया की ओर जाने वाली यात्रा के लिए विश्वसनीय हवाएँ प्रदान कीं, जबकि वे उत्तरी प्रशांत के उच्च अक्षांशों से होकर वापसी का मार्ग खोजने के लिए अनुभव पर निर्भर रहे।

मसाला व्यापार का महत्व

Ferdinand Magellan के जीवन और अभियान के किसी भी संपूर्ण विवरण को उस आर्थिक संदर्भ से जूझना होगा, जिसने परिक्रमा को संभव बनाया और उसे उसकी विशेष तात्कालिकता दी। मसाला व्यापार केवल अनेक वाणिज्यिक उद्यमों में से एक नहीं था; सोलहवीं सदी के प्रारंभ में यह निस्संदेह विश्व का सबसे मूल्यवान दीर्घ-दूरी का व्यापार था, और इससे प्राप्त राजस्व राज्यों को वित्त पोषित कर सकता था, सेनाओं का भरण-पोषण कर सकता था, और यूरोपीय राज्यों के बीच शक्ति संतुलन को बदल सकता था।

मसाले, आधुनिक काल के शुरुआती दौर में ऐसे काम करते थे जिनका आज के ज़माने में कोई सटीक समकक्ष नहीं है। उस युग में जब प्रशीतन यानी रेफ्रिजरेशन जैसी कोई चीज़ नहीं थी, लौंग, जायफल, जावित्री और काली मिर्च जैसे सुगंधित मसाले उस खाने को सुरक्षित रखने और उसकी गंध छुपाने में मदद करते थे जो अनिवार्य रूप से पूरी तरह ताज़ा नहीं होता था। ये मसाले दवाओं के रूप में, इत्र और सौंदर्य प्रसाधनों की सामग्री के रूप में, और ऐसी विलासिता की वस्तुओं के रूप में भी काम आते थे जिनकी दुर्लभता और महँगाई उन्हें धन और प्रतिष्ठा का शक्तिशाली प्रतीक बनाती थी। एक नाविक की जेब में रखी लौंग या जायफल की एक छोटी-सी थैली कई हफ्तों की मज़दूरी के बराबर हो सकती थी।

उत्तरी मोलुकास में, खासतौर पर Ternate और Tidore के द्वीपों पर उगने वाली लौंग सभी मसालों में सबसे मूल्यवान थी। इसका उपयोग परिरक्षक, स्वाद बढ़ाने वाले पदार्थ और दवा के रूप में पूरे यूरेशियाई संसार में होता था — इंग्लैंड से लेकर चीन तक — और पूर्वी इंडोनेशिया के कुछ छोटे ज्वालामुखीय द्वीपों पर उत्पादित मात्रा माँग के मुकाबले बिल्कुल नाकाफी थी। इस कमी ने लौंग को असाधारण रूप से मूल्यवान बना दिया, और उसके स्रोत पर या उन मार्गों पर नियंत्रण जिनसे वह स्रोत से बाज़ार तक पहुँचती थी, एक आधुनिक किस्म का व्यावसायिक वर्चस्व था।

पुर्तगाल ने मसाला द्वीपों तक के प्राथमिक पूर्वी मार्ग पर कब्ज़ा कर लिया था और Malacca तथा हिंद महासागर के विभिन्न बंदरगाहों जैसे प्रमुख अवरोध बिंदुओं पर अपना वर्चस्व स्थापित कर लिया था। पुर्तगाली मसाला व्यापार एक शाही एकाधिकार के रूप में संचालित होता था, जिसमें लिस्बन स्थित Casa da India यूरोप में मसालों के आयात और वितरण को नियंत्रित करती थी। मुनाफा बेहद भारी था, लेकिन उतना ही रोष भी था — खासकर स्पेन का, जो पुर्तगाली नौसैनिक शक्ति और Treaty of Tordesillas के संयोजन से दुनिया के सबसे मूल्यवान व्यापार मार्ग से बाहर पाता था खुद को।

Magellan के अभियान की परिकल्पना स्पष्ट रूप से इस एकाधिकार को तोड़ने के साधन के रूप में की गई थी — एक ऐसा पश्चिमी मार्ग खोजकर जो मसाला द्वीपों को, या कम से कम उन पर स्पेन के दावे को, स्पेनिश संधि क्षेत्र के भीतर रख सके। इस यात्रा के लिए व्यावसायिक तर्क भौगोलिक तर्क जितना ही मजबूत था, और इसे समर्थन देने वाले स्पेनिश व्यापारी और अधिकारी खोज के रोमांच जितना ही मुनाफे की संभावना से भी प्रेरित थे।

जब Victoria अपने लौंग के माल के साथ Seville वापस लौटी, तो पूरे उद्यम की व्यावसायिक सार्थकता सबसे सीधे तरीके से सिद्ध हो गई। Victoria के मसाले के माल की बिक्री से इतना राजस्व प्राप्त हुआ कि पूरे अभियान का खर्च निकल आया — चार जहाजों और अधिकांश दल के नुकसान के बावजूद। मसाला व्यापार का व्यावसायिक गणित इतना अनुकूल था कि एक सफल यात्रा रास्ते में हुई भारी क्षति की भरपाई से कहीं अधिक कर सकती थी।

Magellan का व्यक्तित्व और निजी जीवन

Ferdinand Magellan विरोधाभासों से भरे इंसान थे और उनका चरित्र सबसे स्पष्ट रूप से तब उभरता है जब वे अत्यधिक दबाव में होते थे। वे एक कुशल नाविक और सक्षम रणनीतिकार थे, जो अत्यंत कठिन परिस्थितियों में विशाल दूरियों तक जटिल लॉजिस्टिक चुनौतियों को संभालने में माहिर थे। लेकिन अधिकांश विवरणों के अनुसार, वे एक ऐसे इंसान भी थे जिनके अधीन काम करना बेहद मुश्किल था — माँगें करने वाले, संदेह करने वाले, और विरोध को दबाने में ऐसी निर्ममता के काबिल जो क्रूरता की सीमा को छूती थी।

ऐतिहासिक स्रोतों में Magellan को जो गुण सबसे लगातार दिया गया है वह है दृढ़ संकल्प — एक ऐसी इच्छाशक्ति जो परिस्थितियों को अपने अनुसार मोड़ लेती थी, न कि खुद मुड़ती थी। उन्होंने वर्षों की अस्वीकृति और निराशा के बाद भी परिक्रमण की अपनी योजना को आगे बढ़ाया, और अंततः अपने प्रोजेक्ट के बजाय अपनी मातृभूमि को छोड़ना स्वीकार किया। उन्होंने अपने झगड़ालू बेड़े को विद्रोह, पलायन और तबाही के बीच भी अपनी व्यक्तित्व की शुद्ध शक्ति और जो भी साधन ज़रूरी थे उन्हें अपनाने की इच्छाशक्ति के दम पर एकजुट रखा। यहाँ तक कि Mactan पर व्यक्तिगत रूप से हमला करने के अपने अंतिम, जानलेवा फैसले में भी, उनका प्रमुख गुण लापरवाही नहीं, बल्कि विफलता या समझौते को स्वीकार करने से इनकार था।

अपने दल के साथ उनका रिश्ता जटिल और अक्सर असहज रहा। उन्होंने कुछ लोगों में वफ़ादारी जगाई तो कुछ में गहरी नाराज़गी। उनके अधीन काम करने वाले स्पेनिश कप्तानों को एक पुर्तगाली परदेसी के सामने झुकना वाकई अपमानजनक लगता था, और उनके नज़रिये से यह नाराज़गी पूरी तरह बेबुनियाद भी नहीं थी; Magellan पुर्तगाल से स्पेन आए थे, अपने मूल देश के हितों के खिलाफ़ स्पेन की सेवा कर रहे थे, और स्पेनिश अफसरों से यह माँग कर रहे थे कि वे उनके पीछे अनजाने और खतरनाक समुद्री रास्तों पर चलें — और वह भी एक ऐसी योजना के आधार पर जिसे वे पूरी तरह समझा नहीं सकते थे, क्योंकि ऐसा करने पर उन्हें वह भौगोलिक जानकारी उजागर करनी पड़ती जो उनका असली फ़ायदा था।

उनकी व्यक्तिगत ज़िंदगी उनकी महत्वाकांक्षाओं के मुकाबले काफ़ी सादी थी। उन्होंने Seville में Beatriz Barbosa से शादी की और उनका एक बेटा हुआ, Rodrigo, जिसकी मृत्यु बेड़े के रवाना होने से पहले ही शैशवावस्था में हो गई। Beatriz खुद भी उस वक्त चल बसीं जब अभियान समुद्र में था। इन दोनों मौतों की खबर Magellan को सफर के दौरान नहीं मिली; वे फ़िलीपींस में इस अंजान के साथ मारे गए कि उनकी पत्नी और बच्चा इस दुनिया में नहीं रहे। इस स्थिति से झलकती एकाकीपन और अलगाव की भावना — एक ऐसा इंसान जिसने अपनी मातृभूमि छोड़ी, जो अपने परिवार को समुद्र के लिए छोड़ गया, जो हर जानी-पहचानी चीज़ से कोसों दूर मरा — Magellan की कहानी को एक उदासी का रंग देती है जो उसके वीरतापूर्ण पहलुओं के साथ-साथ चलता है।

उनकी धार्मिक आस्था सच्ची और स्थिर थी। वे कट्टर कैथोलिक थे, और जिन लोगों से वे मिले उन्हें ईसाई धर्म में धर्मांतरित करने का उनका उत्साह महज़ एक कूटनीतिक हथकंडा नहीं बल्कि उनकी आस्था की सच्ची अभिव्यक्ति था। Cebu में, अपनी मृत्यु से कुछ दिन पहले कराए गए सामूहिक बपतिस्मा से एक ऐसे इंसान की तस्वीर उभरती है जो अपनी पीढ़ी की सहज और निष्कपट आस्था के साथ अपने धर्म में विश्वास रखता था। इस आस्था ने सफर की भारी मुश्किलों में भी उन्हें संबल दिया; कैथोलिक पंचांग के धार्मिक ढाँचे ने समुद्र पर बीतते एकरस दिनों को एक संरचना और अर्थ प्रदान किया।

वे एक बेहद बौद्धिक रूप से सक्षम इंसान भी थे। परिक्रमण की उनकी योजना में भौगोलिक, नौवहन और राजनीतिक ज्ञान का वह विस्तृत संग्रह झलकता था जो उन्होंने दो दशकों की सेवा में जोड़ा था। उपलब्ध नक्शों को पढ़ने और पहले के खोजकर्ताओं की रिपोर्टों की व्याख्या करने में उन्होंने विश्लेषणात्मक बुद्धिमत्ता के साथ-साथ भौगोलिक सूझ-बूझ का परिचय दिया। वे केवल एक साहसी नाविक नहीं थे; वे एक सोचने-समझने वाले रणनीतिकार थे जो अपने प्रयास के बड़े मायनों को समझते थे।

Antonio Pigafetta और ऐतिहासिक अभिलेख

Ferdinand Magellan की परिक्रमण की कहानी हम तक मुख्यतः Antonio Pigafetta के लेखन के ज़रिये पहुँची है — वह युवा इतालवी सज्जन जो स्वयंसेवक के रूप में इस अभियान पर गए थे और जिन्होंने वह विस्तृत डायरी लिखी जो इस यात्रा के इतिहास का प्रमुख स्रोत है। Pigafetta के बिना यह परिक्रमण आज की तुलना में कहीं अधिक धुंधली घटना बनकर रह जाती; बाकी दस्तावेज़ीकरण अधूरा और कम विश्वसनीय है, और वापस लौटकर गवाही देने वाले बचे हुए दल के सदस्य अपने विवरण में उतने व्यवस्थित नहीं थे जितना वह इतालवी उत्साही, जो जानबूझकर महान चीज़ों को देखने और दर्ज करने के लिए साथ आया था।

Pigafetta का जन्म लगभग 1491 में Vicenza में हुआ था, जो आज के उत्तरी इटली में है, और वे एक छोटे कुलीन परिवार से थे जिनके Knights of Rhodes से संबंध थे। भूगोल और अन्वेषण में उनकी रुचि उन्हें स्पेनिश दरबार तक ले गई, जहाँ उन्हें Magellan की प्रस्तावित यात्रा की जानकारी मिली और उन्होंने अतिरिक्त सदस्य के रूप में — यानी बिना किसी औपचारिक नौसैनिक दायित्व के, लेकिन यात्रा की घटनाओं तक पूरी पहुँच के साथ एक यात्री के रूप में — इसमें शामिल होने की अनुमति माँगी। Magellan ने, संभवतः यह समझते हुए कि एक साक्षर इतिहासकार का साथ होना भी मूल्यवान हो सकता है और एक प्रभावशाली इतालवी सज्जन का इस उद्यम से जुड़ाव कूटनीतिक दृष्टि से भी लाभकारी होगा, मंज़ूरी दे दी।

Pigafetta ने अपनी यात्रा के दौरान अपनी डायरी लिखते रहे, जिसमें उन्होंने बेड़े की दिन-प्रतिदिन की प्रगति, रास्ते में मिले लोगों, उनके रीति-रिवाजों और भाषाओं, जिन तटरेखाओं पर वे चले उनकी भूगोल, लड़ाइयों और विद्रोहों की घटनाओं, और अपने निजी अनुभवों और टिप्पणियों को दर्ज किया। उनका विवरण जीवंत और विस्तृत है, और यह स्पष्ट रूप से एक बुद्धिमान और जिज्ञासु पर्यवेक्षक की रचना है — हालाँकि यह एक ऐसा दस्तावेज़ भी है जिसकी अपनी पक्षपाती दृष्टि और सीमाएँ हैं; Pigafetta, Magellan के प्रति वफ़ादार थे और उनका विवरण आम तौर पर सेनापति को अनुकूल रोशनी में प्रस्तुत करता है।

स्पेन लौटने के बाद, Pigafetta ने अपने विवरण की एक पांडुलिपि राजा Charles को भेंट की, और फिर उसके बाद अन्य शासकों और संरक्षकों को भी — जिनमें Pope Clement VII, पवित्र रोमन सम्राट, और इतालवी राज्यों के नेता शामिल थे। उन्होंने यात्रा के दौरान अपने अवलोकनों के आधार पर प्रशांत महासागर और फ़िलीपींस के अपने नक्शे भी तैयार किए। यह विवरण पहले पांडुलिपि के रूप में प्रचलित हुआ, और अंततः 1520 के दशक में फ्रेंच और फिर इतालवी में छपकर पूरे यूरोप में व्यापक रूप से पढ़ा गया।

Pigafetta का विवरण Magellan की परिक्रमा यात्रा के किसी भी अध्ययन के लिए एक अनिवार्य शुरुआती बिंदु बना हुआ है। व्यावहारिक नौवहन विवरण, नृजातीय अवलोकन, और व्यक्तिगत कथा का यह संयोजन इसे अन्वेषण के इतिहास के सबसे उल्लेखनीय दस्तावेज़ों में से एक बनाता है — एक असाधारण साहसिक यात्रा का वृत्तांत, जो एक बुद्धिमान व्यक्ति ने लिखा जो वास्तव में वहाँ मौजूद था।

Magellan-Elcano बहस और ऐतिहासिक स्मृति

इतिहास में पहली परिक्रमा का श्रेय किसे और कैसे दिया जाए — यह सवाल सोलहवीं सदी से बहस का विषय रहा है और आज भी चर्चा को जन्म देता है। यह बहस वास्तविक जटिलता को दर्शाती है: Magellan ने अभियान की योजना बनाई और इसके सबसे कठिन चरणों में इसका नेतृत्व किया, लेकिन उसके पूरा होने से पहले ही उनकी मृत्यु हो गई; Elcano ने अंतिम चरण की कमान संभाली और वही थे जो वास्तव में एक जहाज़ को घर वापस लाए। दोनों का योगदान अपरिहार्य था।

स्पेन में, Elcano सदियों तक परिक्रमा के प्राथमिक नायक रहे, जिन्हें दुनिया का चक्कर लगाने वाले पहले व्यक्ति के रूप में सराहा गया। यह विशेषण पूरे अभियान की बजाय व्यक्तिगत रूप से उन पर लागू किया गया, जो इस व्यावहारिक तथ्य को दर्शाता है कि जब पृथ्वी का चक्कर वस्तुतः पूरा हुआ, तब वे ही सेनापति थे। बास्क देश में उनके गृहनगर Getaria में उनकी स्मृति को मूर्तियों और एक संग्रहालय के ज़रिए सम्मानित किया जाता है, और उनकी छवि स्पेनी नोटों और सिक्कों पर भी छपी।

पुर्तगाल में, Magellan की प्रतिष्ठा उनके जीवन की परिस्थितियों के कारण उलझी हुई थी: उन्होंने अपनी पुर्तगाली नागरिकता छोड़ दी थी और स्पेन की सेवा की थी, जिसने उन्हें अपनी मातृभूमि की नज़रों में एक देशद्रोही बना दिया — कोई ऐसा व्यक्ति नहीं जिसे सराहा जाए। सदियों तक, पुर्तगाली इतिहास-लेखन Magellan की उपलब्धि को कमतर आँकने या उनकी सफलता का श्रेय उन पहले के पुर्तगाली खोजकर्ताओं को देने की प्रवृत्ति रखता था, जिन्होंने उन प्रमुख भौगोलिक विशेषताओं का मानचित्रण किया था जिनका Magellan ने उपयोग किया।

आधुनिक इतिहास-लेखन, जो अधिक संतुलित दृष्टिकोण अपनाने की कोशिश करता है, आम तौर पर परिक्रमा को Magellan और Elcano की संयुक्त उपलब्धि के रूप में वर्णित करता है, और किसी एक सेनापति की बजाय अभियान को ही ऐतिहासिक स्मृति का उचित विषय मानता है। यह दृष्टिकोण ऐतिहासिक स्थिति की जटिलता के साथ न्याय करता है, साथ ही Magellan की दूरदृष्टि और Elcano के क्रियान्वयन की केंद्रीय भूमिका को भी स्वीकार करता है।

परिक्रमा की पाँच सौवीं वर्षगाँठ, जो 2019 से 2022 के बीच के वर्षों में पड़ी, नई शोध, सार्वजनिक कार्यक्रमों और स्पेन व पुर्तगाल के बीच राजनीतिक वार्ताओं की एक लहर लेकर आई — इस बात को लेकर कि उस घटना को कैसे स्मरण किया जाए जिस पर दोनों देश अपनी विरासत का दावा करते हैं। इस वर्षगाँठ की बहस ने यह दिखाया कि पहली परिक्रमा की कहानी आज भी जीवित और विवादास्पद है — न केवल ऐतिहासिक तथ्य के प्रश्न के रूप में, बल्कि राष्ट्रीय पहचान और सांस्कृतिक स्मृति के मामले के रूप में भी।

विज्ञान और भूगोल में Magellan का नाम

Ferdinand Magellan का नाम उनकी मृत्यु के बाद की सदियों में भौगोलिक स्थानों और वैज्ञानिक वस्तुओं की एक उल्लेखनीय श्रृंखला को दिया गया है, जो मानव ज्ञान में उनके योगदान की विशालता का प्रमाण है। Strait of Magellan, वह जलमार्ग जिससे होकर उनका बेड़ा दक्षिण अमेरिका के दक्षिणी छोर पर गुज़रा था, इन स्मारकों में सबसे प्रत्यक्ष है — लगभग 570 किलोमीटर लंबा यह जलमार्ग अटलांटिक और प्रशांत महासागर को जोड़ता है और आज भी दुनिया के हर नक्शे पर उनका नाम धारण करता है।

Magellanic Clouds, आकाशगंगा की वे दो उपग्रह आकाशगंगाएँ जो दक्षिणी गोलार्ध से नंगी आँखों से दिखती हैं, प्रशांत पारगमन के दौरान Pigafetta द्वारा देखी और वर्णित की गई थीं और बाद में Magellan के नाम पर रखी गईं। ये हमारी अपनी आकाशगंगा की सबसे निकटतम आकाशगंगाएँ हैं, जो क्रमशः लगभग 160,000 और 200,000 प्रकाश-वर्ष की दूरी पर स्थित हैं, और ये दक्षिणी आकाश में सबसे अधिक अध्ययन की जाने वाली वस्तुओं में से हैं। Large Magellanic Cloud और Small Magellanic Cloud दक्षिणी गोलार्ध की स्वच्छ रातों में आकाशगंगा से अलग-थलग टुकड़ों के रूप में दिखते हैं, और उस नाविक से उनका जुड़ाव जिसने उन्हें यूरोपीय वैज्ञानिक ध्यान में लाया, उनके नाम को एक ब्रह्मांडीय स्थायित्व दे देता है जो अकेले कोई भौगोलिक विशेषता नहीं दे सकती।

Magellan Space Probe, जिसने 1990 से 1994 के बीच शुक्र की सतह के विस्तृत रडार मानचित्र तैयार किए, उनके सम्मान में उनका नाम रखा गया, जैसे कि चिली की Las Campanas Observatory में स्थित Magellan Telescopes को, जो दुनिया के सबसे शक्तिशाली ऑप्टिकल दूरबीनों में से हैं। NASA का Magellan probe बीसवीं सदी के अंत के सबसे सफल ग्रह विज्ञान अभियानों में से एक था, जिसने शुक्र की 98 प्रतिशत से अधिक सतह का अभूतपूर्व विस्तार से मानचित्रण किया।

समुद्री जीव विज्ञान में, कई पशु प्रजातियों का नाम Magellan के नाम पर रखा गया है, जिनमें Magellanic penguin भी शामिल है — दक्षिण अमेरिका और Falkland Islands के तटों पर पाई जाने वाली यह प्रजाति Pigafetta द्वारा बेड़े के Patagonian जलों में रहने के दौरान वर्णित की गई थी। Magellanic woodpecker, दक्षिणी दक्षिण अमेरिका के जंगलों में पाया जाने वाला एक बड़ा और आकर्षक पक्षी, भी उनका नाम धारण करता है। ये जैविक स्मारक उस वैज्ञानिक परंपरा को दर्शाते हैं जिसमें नई वर्णित प्रजातियों का नाम उन खोजकर्ताओं के नाम पर रखा जाता है जिन्होंने पहली बार उन्हें यूरोपीय प्रकृतिविदों के संज्ञान में लाया।

चिली के Patagonia में बंदरगाह शहर Punta Arenas, जो Strait of Magellan के पश्चिमी प्रवेश द्वार के निकट स्थित है, इस खोजकर्ता की स्मृति से गहराई से जुड़ा हुआ है और परिक्रमण की स्मृति में आयोजित समारोहों का एक केंद्र बिंदु रहा है। Magallanes y la Antártica Chilena का क्षेत्र, जो चिली का सबसे दक्षिणी प्रशासनिक क्षेत्र है, उस खोजकर्ता के नाम पर है जिसके बेड़े ने पहली बार उस असाधारण भूदृश्य की संकरी जलसंधियों से होकर अपना रास्ता बनाया था।

Magellan और उनसे मिले स्थानीय लोग

Magellan के अभियान और दक्षिण अमेरिका, प्रशांत द्वीपों तथा फिलीपींस के विविध लोगों के बीच हुई मुठभेड़ यूरोपीय खोजकर्ताओं और उन क्षेत्रों की जनसंख्या के बीच पहले दीर्घकालिक संपर्कों में से एक थी। Antonio Pigafetta द्वारा काफी विस्तार से दर्ज की गई इन मुठभेड़ों से उन संस्कृतियों के बारे में कुछ सबसे प्रारंभिक यूरोपीय नृजातीय अवलोकन प्राप्त होते हैं, जो अन्यथा केवल पुरातात्विक साक्ष्यों और औपनिवेशिक संबंधों से आकारित परवर्ती विवरणों के माध्यम से ही जानी जातीं।

पेटागोनिया में, बेड़े की मुलाकात तेहुएल्चे लोगों से हुई, जिनका प्रभावशाली कद-काठी यूरोपीय लोगों को इतना चकित कर गया कि इस मुलाकात के विवरणों ने अमेरिका के दक्षिणी छोर पर विशालकाय मानव जाति की सदियों पुरानी किंवदंती को जन्म दिया। Pigafetta ने इन लोगों का जो वर्णन किया — उनके जानवरों की खाल से बने कपड़े, विशाल घास के मैदानों में गुआनाको और रिया का शिकार करने की उनकी आदतें, और अजीब आगंतुकों के प्रति उनकी शुरुआती सतर्क मित्रता — यह उनकी डायरी के सबसे जीवंत अंशों में से एक है। शुरुआती संपर्कों में उपहारों और छोटे व्यापारिक सामानों के आदान-प्रदान की जो परंपरा थी, वह आपसी जिज्ञासा में बदल गई, और कुछ तेहुएल्चे पुरुषों ने तो बेड़े के जहाज़ों पर चढ़कर यूरोपीय तकनीक और सामानों को खुद जाकर देखा।

फिलीपींस में, Magellan के अभियान की मुलाकात उन समाजों से हुई जो एशिया के व्यापारिक नेटवर्क में पहले से ही गहराई से जुड़े हुए थे — चीनी चीनी मिट्टी के बर्तनों, मलय व्यापारियों और मसाला द्वीपों के सामानों से परिचित थे। मध्य फिलीपींस के विसायन लोग खुद भी कुशल नाविक और व्यापारी थे, और उनका राजनीतिक संगठन — जिसमें प्रतिस्पर्धी राजा और दातु गठबंधन और प्रतिद्वंद्विता के बीच बातचीत करते थे — जटिल और गतिशील था। Magellan ने इस जटिल राजनीतिक परिदृश्य पर पदानुक्रम और ईसाई निष्ठा का एक सरलीकृत यूरोपीय ढांचा थोपने की कोशिश की, और यही कोशिश उस गलतफहमी का एक कारण बनी जिसने अंततः उनकी मृत्यु को न्योता दिया।

गुआम के लोग — चामोरो — इस विश्व-परिक्रमा की कहानी में एक अनोखी जगह रखते हैं। गुआम में हुई हिंसक घटना — जिसमें Magellan के लोगों ने जो उन्हें चोरी लगी, उसके बदले में चामोरो लोगों को मार डाला और घर जला दिए — यह पहली मुलाकात के संदर्भ में सांस्कृतिक गलतफहमी की खतरनाक संभावना को दर्शाती है। चामोरो की पारस्परिक आदान-प्रदान की परंपरा — जिसमें मेहमानों की चीज़ें लेना उपहार विनिमय का एक रूप था — को यूरोपीय लोगों ने सीधी चोरी समझ लिया, और यूरोपीय प्रतिक्रिया की असंगत हिंसा ने पहली मुलाकात में शत्रुता की एक विरासत छोड़ दी, जिसे बाद के संपर्कों को धीरे-धीरे पाटना पड़ा।

इन मुलाकातों के दीर्घकालिक परिणाम संबंधित लोगों के लिए आम तौर पर विनाशकारी रहे। फिलीपींस एक स्पेनिश उपनिवेश बन गया, जिससे स्थानीय संस्कृतियों, शासन व्यवस्था और आर्थिक जीवन में व्यापक उथल-पुथल मची। गुआम के चामोरो लोगों को और भी कठिन परिस्थितियों का सामना करना पड़ा — सत्रहवीं शताब्दी में स्पेनिश शासन की स्थापना के बाद बीमारी और हिंसा ने उनकी आबादी को तबाह कर दिया। पेटागोनिया के लोगों को यूरोपीय बस्तियों के अपने क्षेत्र तक पहुंचने में कुछ अधिक समय मिला, लेकिन उन्हें भी अंततः उन दबावों का सामना करना पड़ा जो यूरोपीय विस्तार ने दुनिया भर के स्थानीय लोगों के सामने लाए।

Enrique के साथ Magellan का रिश्ता और पहले परिक्रमाकर्ता का सवाल

विश्व-परिक्रमा की कहानी में सबसे रोचक धागों में से एक है Enrique की भूमिका — वह मलय-भाषी दास जिसे Magellan ने अपनी पुर्तगाली सेवा के वर्षों के दौरान मलक्का में हासिल किया था। अभियान के लिए Enrique का महत्त्व व्यावहारिक और तत्काल था; मलय में उसकी संवाद करने की क्षमता के बिना, फिलीपींस में पूरा कूटनीतिक उद्यम इशारों और अनुमानों के बोझिल माध्यम से ही चलाया जाता। लेकिन Enrique की कहानी कुछ ऐसे सवाल भी उठाती है जो इस बात से जुड़े हैं कि हम महान उपलब्धियों का श्रेय कैसे देते हैं और उन्हें कैसे परिभाषित करते हैं।

विश्व-परिक्रमा का प्रचलित विवरण इसका श्रेय पूरे अभियान को देता है, जिसमें Victoria पहला जहाज़ था जिसने दुनिया का चक्कर पूरा किया। Juan Sebastián Elcano को आम तौर पर विश्व-परिक्रमा पूरी करने वाला पहला व्यक्ति माना जाता है, क्योंकि उन्होंने Victoria में स्पेन से लगातार पश्चिम की ओर यात्रा की — दक्षिण अमेरिका के सिरे से होते हुए, प्रशांत महासागर पार करते हुए, इंडोनेशियाई द्वीपसमूह से गुज़रते हुए, और अफ्रीका के इर्द-गिर्द होते हुए वापस स्पेन तक।

लेकिन Enrique की जीवनी इस तस्वीर को और जटिल बना देती है। माना जाता है कि उनका जन्म पूर्वी Philippines में हुआ था, या संभवतः Malacca या Visayas में, जो पश्चिमी प्रशांत महासागर और दक्षिण-पूर्व एशिया की दिशा में पड़ने वाले क्षेत्र हैं। उन्हें Magellan ने Malacca में अपने साथ लिया था और वे उनके साथ पश्चिम की ओर वापस पुर्तगाल और फिर अंततः स्पेन तक गए, यानी दक्षिण-पूर्व एशिया से यूरोप तक की दूरी पूर्वी मार्ग से तय की। जब Magellan का बेड़ा स्पेन से पश्चिम की ओर रवाना हुआ और Philippines पहुँचा, तो Enrique अपने वतन की दिशा में यात्रा कर रहे थे, और जब बेड़ा Visayas पहुँचा और वे वहाँ के स्थानीय लोगों से बातचीत कर पाए, तो संभव है कि वे उसी जगह के आसपास थे जहाँ से उनकी यात्रा शुरू हुई थी।

अगर Enrique सच में Philippines में या उसके आसपास पैदा हुए थे, और अगर वे पहले पूर्व की ओर पुर्तगाल तक और फिर Magellan के साथ पश्चिम की ओर वापस Philippines तक यात्रा कर चुके थे, तो उनका व्यक्तिगत मार्ग पृथ्वी का एक पूरा चक्कर बनाता है — जिससे वे दुनिया का चक्कर लगाने वाले पहले इंसान बन जाते हैं, और यह उपलब्धि Magellan या Elcano से भी पहले हासिल होती है। यह तर्क Enrique के जन्मस्थान और उनकी पिछली यात्राओं के अनिश्चित विवरणों पर निर्भर करता है, और इसे पूरी तरह साबित नहीं किया जा सकता, लेकिन कई इतिहासकारों ने इसे सामने रखा है और यह इस कहानी में जटिलता और न्याय का एक महत्वपूर्ण पहलू जोड़ता है।

Magellan की मृत्यु के बाद Enrique का क्या हुआ, यह अज्ञात है। Magellan की वसीयत में लिखा था कि उनकी मृत्यु के बाद Enrique को आज़ाद कर दिया जाए, लेकिन इस बात का कोई प्रमाण नहीं है कि अभियान के बचे हुए अधिकारियों ने इस प्रावधान का सम्मान किया। उनका अंतिम उल्लेख Cebu में उस समय के आसपास मिलता है जब Humabon ने विश्वासघाती दावत का आयोजन किया था, और कुछ विवरणों से पता चलता है कि हो सकता है उन्होंने Humabon को यूरोपीय अधिकारियों की कमज़ोरी के बारे में सतर्क करने में कोई भूमिका निभाई हो। यह आज़ादी से वंचित किए जाने का बदला था, आत्मरक्षा का कदम था, या महज़ Magellan के बाद के Cebu की अराजक राजनीतिक स्थिति में फँस जाने का नतीजा — यह तय नहीं किया जा सकता। उसके बाद वे ऐतिहासिक अभिलेखों से पूरी तरह गायब हो जाते हैं।