Jan Mayen

El primer descubrimiento documentado de la isla ocurrió a principios del siglo XVII cuando balleneros holandeses e ingleses navegaban por la zona en busca de nuevos territorios de caza. La isla lleva el nombre del holandés Jan Jacobs May van Schellinkhout quien visitó la isla en 1614. Su primer oficial hizo algunos mapas de la costa y nombró a la isla Jan Mayen. Los balleneros holandeses establecieron varias calderas de aceite de ballena en la isla donde extraían aceite de la grasa de las ballenas. Cuando la caza de ballenas estaba en su apogeo, más de 1000 hombres tenían su base en la isla durante los meses de verano. También establecieron fortificaciones en la isla para proteger sus bases del saqueo. Hace algunos años se encontraron dos grandes cañones en el área donde estaba la principal estación ballenera. Como resultado de las actividades de caza, la ballena de Groenlandia casi desapareció y la caza de ballenas cerca de Jan Mayen llegó a su fin entre 1640 y 1650. La isla quedó desierta y durante los siguientes 230 años solo unos pocos barcos visitaron la isla.

PRIMER AÑO POLAR INTERNACIONAL
Durante el primer Año Polar Internacional en 1882-83, una expedición austro-húngara eligió a Jan Mayen como su base. Se quedaron un año completo y llevaron a cabo extensas investigaciones y mapeos de la isla. Su mapa estuvo en uso hasta la década de 1950.

CAZA DE ZORROS
A principios de este siglo, tramperos noruegos comenzaron a pasar los inviernos en Jan Mayen. Su presa principal eran zorros azules y blancos y ocasionalmente algún oso polar. La sobreexplotación de la población de zorros resultó en una rápida disminución de las ganancias de caza, y además la isla árida y las desagradables condiciones de vida hicieron que la caza terminara en la década de 1920.

ANEXIÓN
La actividad oficial noruega en Jan Mayen ha sido continua desde 1921 cuando se estableció la primera estación meteorológica en la isla. Los reportes meteorológicos de Jan Mayen son importantes para el pronóstico del tiempo en Noruega y el Mar de Noruega, y en 1922 el Instituto Meteorológico Noruego anexó la isla para Noruega. Por Decreto Real del 8 de mayo de 1929, Jan Mayen fue puesta bajo soberanía noruega y por ley del 27 de febrero de 1930 la isla fue declarada parte del Reino de Noruega.

SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Jan Mayen no fue ocupada durante la Segunda Guerra Mundial y permaneció como "Noruega Libre". En 1940 la tripulación de la estación meteorológica quemó su estación y abandonó la isla, pero en 1941 regresaron con algunos soldados noruegos. Restablecieron la estación meteorológica y operaron continuamente durante los años de guerra a pesar de los frecuentes ataques aéreos de los alemanes. Dos aviones alemanes se estrellaron en la isla durante la guerra. Un bombardero de cuatro motores con 9 tripulantes impactó contra una montaña cerca de la guarnición noruega en 1942. En 1950 un grupo de geólogos británicos encontró los restos de un avión alemán con 4 tripulantes en el lado suroeste de la isla. En 1959 todos los restos de las tripulaciones de los dos aviones fueron trasladados al cementerio de guerra en Narvik.

En 1943 se permitió a los estadounidenses establecer una estación de radiolocalización en la isla. Fue construida en el lado norte y la llamaron Atlantic City. La tarea principal de la estación era localizar las estaciones secretas alemanas de meteorología y radio en Groenlandia.

ESTACIÓN METEOROLÓGICA
Después de la guerra, el Instituto Meteorológico Noruego usó Atlantic City como su estación hasta 1949 cuando se construyó su nueva estación en una elevación sobre Atlantic City. En el período 1945 - 59 la única actividad en la isla fueron las observaciones meteorológicas y esto se complementó con radiosondeos. Es decir, globos que se envían hasta una altitud de 25 - 30 km llevando un paquete de instrumentos de medición y un pequeño radiotransmisor que reporta información sobre temperatura, presión y humedad del aire junto con información sobre velocidad y dirección del viento.

RADIO COSTERA
La nueva estación también fue equipada y encargada de operar una estación de radio costera. Mantenía contacto con barcos en el área y retransmitía mensajes a estaciones en el continente. También mantenía vigilancia continua por posibles señales de socorro en el área. A lo largo de los años, Jan Mayen Radio ha sido de gran importancia para la seguridad y el bienestar de los barcos pesqueros y cazadores de focas.

LORAN-C
En 1959 llegó una nueva era a Jan Mayen. La OTAN decidió construir un sistema de radionavegación llamado LORAN, que significa "Navegación de Largo Alcance". Jan Mayen fue elegida como uno de los sitios transmisores trabajando junto con transmisores en el continente noruego, en Alemania, en las Islas Feroe e Islandia. La Administración de Comunicaciones de Defensa Noruega (NORECA) recibió la tarea de establecer y operar las dos estaciones en Noruega. Toda la maquinaria, materiales de construcción y equipo para la nueva estación fue transportada por barco y ya que Jan Mayen no tiene puerto, la carga fue desembarcada con botes pequeños y balsas, a menudo en mar agitado. Este fue un trabajo duro y difícil, y no sin peligro. La nueva estación fue llamada Olonkin City, nombrada