Gente y Sociedad de Francia

Nacionalidad

sustantivo: francés (franceses), francesa (francesas) adjetivo: francés

Grupos Étnicos

Celta y latina con minorías teutónicas, eslavas, norteafricanas (argelinas, marroquíes, tunecinas), indochinas y vascas

Población

64,057,792

Población (Hombre / Mujer)

hombres: 33,557,094 mujeres: 34,817,497

Distribución de la Población

gran parte de la población está concentrada en el norte y sureste; aunque hay muchas aglomeraciones urbanas en todo el país, París es por mucho la ciudad más grande, con Lyon ocupando un distante segundo lugar

Población Urbana

urban population: 81.8% of total population rate of urbanization: 0.67% annual rate of change

Población en Áreas Urbanas Principales

11,208 millones PARÍS (capital), 1,761 millones Lyon, 1,628 millones Marsella-Aix-en-Provence, 1,079 millones Lille, 1,060 millones Toulouse, 1,000 millones Burdeos

Estructura de Edades

0-14 años: 17.3% (hombres 6,060,087/mujeres 5,792,805) 15-64 años: 60.7% (hombres 20,875,861/mujeres 20,615,847) 65 años y más: 22% (hombres 6,621,146/mujeres 8,408,845)

Edad Mediana

total: 42,6 años hombres: 41 años mujeres: 44,2 años

Esperanza de Vida al Nacer

población total: 82.6 años hombres: 79.8 años mujeres: 85.5 años

Tasa de Mortalidad Infantil

total: 3.1 muertes/1,000 nacidos vivos hombres: 3.4 muertes/1,000 nacidos vivos mujeres: 2.8 muertes/1,000 nacidos vivos

Acceso a Servicios Sanitarios

improved: urban: 100% of population rural: 100% of population total: 100% of population

Consumo de Tabaco

total: 33.4% hombres: 34.9% mujeres: 31.9%

Consumo de Alcohol

total: 11.44 litros de alcohol puro cerveza: 2.52 litros de alcohol puro vino: 6.44 litros de alcohol puro licores: 2.3 litros de alcohol puro otros alcoholes: 0.18 litros de alcohol puro

Definición de Alfabetismo

mayores de 15 años que pueden leer y escribir

Esperanza de Vida Escolar Total

total: 16 años hombres: 16 años mujeres: 16 años

Aula

Las escuelas francesas generalmente no están tan bien equipadas con tecnología moderna. Rara vez tienen computadoras o televisores en las aulas. Además, como las escuelas no tienen casilleros, los estudiantes mayores cargan sus mochilas con sus libros del día y simplemente llevan sus pesadas mochilas de salón en salón. Aunque el tamaño de las clases varía de escuela a escuela, generalmente oscila entre 20 y 35 estudiantes. Un dato interesante sobre el sistema escolar en Francia es que las escuelas están cerradas los miércoles por la tarde pero abiertas los sábados por la mañana. La escuela generalmente comienza a las 8:00 o 8:30 de la mañana, y las escuelas públicas terminan a las 5:00 de la tarde. Las escuelas privadas terminan a las 4:00 o 4:30 porque tienen un período de almuerzo más corto. En cuanto al almuerzo, las escuelas públicas francesas permiten dos horas para el almuerzo (de 11:30 de la mañana a 1:30 de la tarde). En toda Francia, la comida del mediodía es tradicionalmente la comida familiar principal y consiste en tres y a veces hasta cuatro platos. Aproximadamente la mitad del costo del almuerzo servido en la escuela es pagado por el gobierno, y la familia del estudiante debe pagar el resto (el precio es ajustado para las familias de menores ingresos). El almuerzo es a menudo la parte más costosa de la educación de un estudiante en Francia.

Educación y Cultura

Francia es conocida por estar muy orgullosa de su sistema escolar. Como país, el 99% de todos los adultos son considerados alfabetizados, lo que significa que pueden leer al menos el periódico. Tienen altos estándares y creen en un enfoque disciplinado para la educación, aunque en años recientes la disciplina se ha relajado significativamente. Debido a los altos estándares académicos, un tercio de todos los estudiantes franceses repetirán un grado en algún momento; sin embargo, porque esto es tan común, no es visto tan negativamente como en los Estados Unidos o en la mayoría de los otros países. El año escolar va desde principios de septiembre hasta finales de mayo. Los niños en Francia asisten a la escuela entre las edades de 6 y 16 años. Muchos asisten al preescolar, que es para niños desde los 2 años hasta los 5. La escuela primaria es para edades de 6 a 11 años. Desde los 11 hasta los 15 años, los estudiantes asisten a lo que se conoce como collège, que es algo así como la secundaria básica en los Estados Unidos. Luego van a una "escuela secundaria" que los prepara para estudios universitarios o para una profesión. El inglés es enseñado como lengua extranjera seleccionada en los años CM1 y CM2. Aunque la mayoría de los estudiantes asisten a escuelas públicas, las escuelas privadas están disponibles y a menudo son sorprendentemente accesibles. Las escuelas privadas tienen alrededor del 15% de los estudiantes en edad de primaria y hasta el 20% de los estudiantes de secundaria. La mayoría de los estudiantes internacionales (niños en familias que no nacieron en Francia) asisten a escuelas privadas y obtienen un tutor de idiomas para ayudar con el idioma. Porque las escuelas privadas son influenciadas por tener estudiantes de otros países con otras costumbres, a menudo tienen un horario ligeramente diferente al de las escuelas públicas. Por ejemplo, las escuelas privadas usualmente están cerradas los sábados y también tienen descansos para almorzar más cortos y por lo tanto días escolares más cortos. La Iglesia Católica dirige la mayoría de las escuelas privadas en plena cooperación con los líderes de educación del gobierno. El sistema de escuelas públicas, desde la escuela primaria hasta la graduación de la universidad, es gratuito para sus estudiantes. Las escuelas privadas cobran una matrícula, pero es mucho más baja que en los Estados Unidos. El Ministerio de Educación Nacional también supervisa una cantidad de escuelas especiales que se enfocan en los 100,000 estudiantes que tienen varias discapacidades. El objetivo es ayudar a que alrededor del 5% de estos estudiantes se integren a una educación más convencional o a capacitación vocacional mediante la adquisición de un cierto nivel de habilidades.

Aprendizaje

Las escuelas primarias francesas (también conocidas como "écoles élémentaire") cubren las edades de seis a once años con cinco cursos estudiados, uno para cada año: CP – Cours Preparatoire CE1 – Cours Elementaire primer año CE2 – Cours Elementaire segundo año CM1 – Cours Moyen primer año CM2 – Cours Moyen segundo año Las materias enseñadas se dividen en tres grupos principales: 1. Francés, historia, geografía y estudios cívicos 2. Matemáticas, ciencias y tecnología 3. Educación física y deporte, artes y manualidades, y música Por ley, los alumnos deben recibir veintiséis horas de enseñanza por semana. El maestro tiene cierta flexibilidad para decidir en qué materias dedicar tiempo de las veintiséis horas de enseñanza por semana. La educación secundaria es obligatoria hasta la edad de 16 años e incluye asistencia a un colegio hasta la edad de 15 años. A los 15 años los siguientes pasos se deciden por examen. Los estudiantes de mayor clasificación tendrán la oportunidad de asistir a un lycée hasta los 18 años donde estudiarán para el baccalauréat. Otros estudiantes pueden seguir estudios abreviados en un curso vocacional. Hay aproximadamente 158 días escolares por año, menos que en muchos países anglófonos, pero los días escolares son más largos. El día escolar generalmente dura tres horas en la mañana y tres en la tarde con un descanso de almuerzo de dos horas; los niños pueden ir a casa a almorzar o quedarse en la escuela para un servicio de almuerzo de pago, la cantine. El horario tradicional requiere asistencia de lunes a viernes sin clases los miércoles y medio día los sábados pero este horario es uno de los debates educativos en curso. Históricamente la tarde del miércoles era para instrucción religiosa, ahora es un momento cuando los niños usualmente realizan actividades deportivas y musicales o simplemente juegan con amigos. Algunos de los 28 distritos administrativos, académies, han eliminado las clases del sábado y han compensado el tiempo extendiendo el año escolar. A finales de la década de 1960, Francia dejó de requerir uniformes escolares para los estudiantes; sin embargo, 40 años después, muchos padres y funcionarios escolares están trayendo de vuelta los uniformes o están pensando en hacerlo. ¿Por qué? Porque están preocupados por lo indisciplinados que están los estudiantes y creen que un retorno a una mayor disciplina, incluyendo la vestimenta, podría ser lo mejor que podrían hacer. Hasta hace poco, los estándares de vestimenta en las escuelas eran bastante flexibles, aunque a los niños no se les permitía usar ningún tipo de símbolos religiosos, como los tocados musulmanes. Algunos padres están a favor de los uniformes porque sienten que comprarlos es más barato que la ropa a la que la juventud francesa consciente de la moda está tan dedicada, aunque la mejora de la disciplina es la razón principal de todos para apoyar tal cambio.

A la Escuela

Los estudiantes frecuentemente caminan o utilizan el transporte público, dependiendo de la distancia desde la escuela y las circunstancias individuales. Las familias más adineradas pueden llevar a sus hijos a la escuela, especialmente si asisten a una escuela privada. Al final del día escolar, regresan a casa de la misma manera. Las escuelas usualmente tienen alrededor de dos horas para el almuerzo, así que algunos estudiantes van a casa para almorzar y luego regresan para la sesión de la tarde de la escuela si su familia se reúne para una comida tradicional del mediodía.

• Roman Catholic83.0%
• Muslim10.0%
• unaffiliated4.0%
• Protestant2.0%
• Jewish1.0%

Francés (oficial) 100%, dialectos y lenguas regionales en rápido declive (provenzal, bretón, alsaciano, corso, catalán, vasco, flamenco) departamentos de ultramar: francés, patois criollo, mahoriano (un dialecto suajili)

Francés (oficial) 100%, dialectos y lenguas regionales en declive (provenzal, bretón, alsaciano, corso, catalán, vasco, flamenco, occitano, picardo); nota - departamentos de ultramar: francés, criollo, mahoriano (un dialecto suajili)

• French

• Pierre Charles L'Enfant

  Fecha de nacimiento - Pierre Charles L'Enfant, arquitecto francés que creó los planos para Washington, D.C., nació en París, Francia el 2 de agosto de 1754.

• Juana de Arco

  Reformer · 1412

  Juana de Arco, patriota francesa y santa, nacida en Domrémy, Francia el 6 de enero de 1412.

• Louis Braille

  Inventor · 1809

  Louis Braille, inventor of the Braille system for the blind, was born on Jan. 4, 1809 in Coupvray, France.

• Louis Pasteur

  Scientist · 1822

  Louis Pasteur, químico-bacteriólogo francés cuyo trabajo condujo al proceso de la pasteurización, nació el 27 de diciembre de 1822 en Dôle, Francia.

• 

  Jules Verne

  Author · 1828–1905

  Jules Verne, autor francés, nació el 8 de febrero de 1828 en la ciudad de Nantes, Francia. En 1863 escribió París en el siglo XX , una novela sobre un joven que vive en un mundo futuro con rascacielos de vidrio y acero, trenes de alta velocidad, automóviles impulsados por gas, calculadoras y una red mundial de comunicaciones. Sin embargo, el héroe no puede encontrar felicidad en este ambiente altamente materialista y llega a un final trágico. De la Tierra a la Luna (1865) fue la siguiente novela importante de Verne y el parecido con el programa Apolo real es inquietante. Después de la guerra civil, un grupo de entusiastas de las armas decide disparar una bala de cañón a la luna. Al principio, el vuelo será sin tripulación, pero luego el francés audaz Michel Ardan (un anagrama del amigo de Verne, Nader) se ofrece como voluntario para viajar en ella. Para probar la idea del vuelo tripulado, lanzan un gato y una ardilla (la NASA usaría más tarde monos) y los recuperan en el mar. Dos estadounidenses se unen a Ardan y los tres de ellos (el mismo número de astronautas que usó el programa Apolo) son lanzados desde un enorme cañón ubicado en Florida, a solo unos pocos kilómetros de donde eventualmente se ubicaría el Centro Espacial Kennedy. Cuando regresan, caen al océano Pacífico, otra similitud con los primeros viajes reales a la luna. El libro termina con el lanzamiento exitoso de los astronautas del siglo XIX. Los lectores tendrían que esperar cuatro años hasta que se publicara la secuela para descubrir qué sucedió con los intrépidos aventureros. Le tomó años a Verne completar lo que probablemente es su libro más querido. En él, sus personajes, el profesor Pierre Aronnax, su sirviente y el arponero canadiense Ned Land se unen a una expedición estadounidense para matar a un monstruo marino que se ha convertido en una amenaza para la navegación. Atacan a la criatura, pero se dan cuenta demasiado tarde que el monstruo es en realidad un submarino. Arrojado al mar durante la batalla, Aronnax y sus compañeros se convierten en huéspedes involuntarios del dueño del barco, el misterioso Capitán Nemo. Nemo, un genio de nacionalidad desconocida, ha cortado vínculos con la humanidad en tierra y vive su vida completamente a bordo de su submarino, el Nautilus . Se niega a dejar que sus huéspedes regresen a tierra, pero los lleva a una serie de aventuras bajo el mar. Estas incluyen caminar en la ciudad hundida de la Atlántida y luchar contra pulpos gigantes que atacan el barco. Con el tiempo, queda claro que Nemo está librando una guerra contra alguna nación a la que culpa de la muerte de su esposa e hijos. Cuando el Nautilus es arrastrado hacia el gigantesco remolino del Maelstrom frente a la costa de Noruega, Aronnax y sus compañeros escapan en una pequeña barca, pero el destino del submarino y el Capitán Nemo son desconocidos. 20,000 leguas de viaje submarino fue lanzado en dos volúmenes, el primero apareció en 1869 y el segundo en 1870. En 1872, Verne completó la novela, La vuelta al mundo en ochenta días. La historia del reservado inglés Phileas Fogg, quien apuesta toda su fortuna a que puede viajar alrededor del globo en menos de ochenta días, no solo fue una novela exitosa, sino que fue producida en varias ocasiones para el teatro durante la vida de Verne. En sus últimos años, Verne escribió una serie de libros e historias relacionados con el mal uso de la tecnología y su impacto en el ambiente. En La isla de hélice , lamentó la destrucción de las culturas nativas de varias islas polinesias. En la historia La Esfinge de Hielo , predijo la disminución de las poblaciones de ballenas. Su libro La fortuna de la Begum advierte que la tecnología y el conocimiento científico en manos de gente malvada pueden llevar a la destrucción.

• Frédéric-Auguste Bartholdi

  Artist · 1834

  Frédéric-Auguste Bartholdi, escultor francés y creador de la Estatua de la Libertad, nació en Alsacia, Francia el 2 de abril de 1834.

• Edgar Degas

  Artist · 1834

  Edgar Degas, artista francés, nació en París, Francia el 19 de julio de 1834.

• Paul Cezanne

  Artist · 1839

  Paul Cezanne, artista francés, nació el 19 de enero de 1839.

• François-Auguste-René Rodin

  Artist · 1840

  François-Auguste-René Rodin, escultor francés, nació en París, Francia el 12 de noviembre de 1840.

• Claude Oscar Monet

  Artist · 1840

  Claude Oscar Monet, artista francés, nació en París, Francia el 14 de noviembre de 1840.

• Pierre Auguste Renoir

  Artist · 1841

  Pierre Auguste Renoir, artista francés, nació el 25 de febrero de 1841.

• Paul Gauguin

  Artist · 1848

  Paul Gauguin, artista francés, nació en París, Francia el 7 de junio de 1848.

• 

  Rudolf Diesel

  Inventor · 1858

  Rudolf Diesel nació en 1858 en Francia y comenzó su carrera como ingeniero de refrigeración. Durante diez años trabajó en diversos motores térmicos, incluyendo un motor de aire impulsado por energía solar. Las ideas de Diesel para un motor donde la combustión se llevaría a cabo dentro del cilindro fueron publicadas en 1893, un año después de solicitar su primera patente. Rudolf Diesel recibió la patente #608845 para el motor diésel. Los motores diésel actuales son versiones refinidas y mejoradas del concepto original de Rudolf Diesel. A menudo se utilizan en submarinos, barcos, locomotoras, camiones grandes y en plantas de generación eléctrica. Aunque es mejor conocido por su invención del motor de calor con ignición por presión que lleva su nombre, Diesel fue también un ingeniero térmico muy respetado y un teórico social. Los inventos de Diesel tienen tres puntos en común: se relacionan con la transferencia de calor por procesos o leyes físicas naturales; implican un diseño mecánico notablemente creativo; y fueron motivados inicialmente por el concepto del inventor sobre necesidades sociológicas. Diesel concibió originalmente el motor diésel para permitir que artesanos independientes y artesanales compitieran con la gran industria. En Augsburgo, el 10 de agosto de 1893, el modelo principal de Diesel, un cilindro de hierro único de 10 pies con un volante en su base, funcionó por su propia potencia por primera vez. Diesel pasó dos años más haciendo mejoras y en 1896 demostró otro modelo con una eficiencia teórica del 75 por ciento, en contraste con la eficiencia del diez por ciento del motor de vapor. Para 1898, Diesel era millonario. Sus motores se utilizaban para impulsar tuberías, plantas eléctricas e hídricas, automóviles y camiones, y embarcaciones marinas, y poco después se utilizaban en minas, campos petroleros, fábricas y envíos transatlánticos.

• Georges Pierre Seurat

  Artist · 1859

  Georges Pierre Seurat, artista francés, nació el 2 de diciembre de 1859 en París, Francia.

• Claude-Achille Debussy

  Composer · 1862

  Claude-Achille Debussy, compositor francés, nació en Yvelines, Saint-germain-en-laye, Francia el 22 de agosto de 1862.

• Henri de Toulouse-Lautrec

  Artist · 1864

  Henri de Toulouse-Lautrec, artista francés nació el 24 de noviembre de 1864 en el sur de Francia.

• Henri Matisse

  Artist · 1869

  Henri Matisse, artista francés, nació el 31 de diciembre de 1869 en la región de Picardía en el norte de Francia.

• Yo Yo Ma

  Musician · 1955

  Yo Yo Ma, violoncelista, nació en París, Francia el 7 de octubre de 1955.

Información sobre Delincuencia

Francia es un país relativamente seguro. La mayoría de los delitos no son violentos, pero el carterismo es un problema significativo. La mayoría de los delitos dirigidos contra visitantes extranjeros, incluyendo ciudadanos estadounidenses, involucran carterismo, allanamientos residenciales, robo de bicicletas y otras formas de robo con violencia mínima. Sin embargo, como en cualquier ciudad grande, los robos que involucran asalto físico ocurren en París y otras áreas urbanas importantes. Los visitantes a áreas congestionadas y sitios turísticos conocidos (por ejemplo, museos, monumentos, estaciones de tren, aeropuertos y metros) deben estar particularmente atentos a su entorno. Los delitos contra visitantes son generalmente delitos de oportunidad, aunque estos delitos tienen mayor probabilidad de involucrar violencia en la calle tarde en la noche o cuando la víctima detecta el robo y se resiste al criminal. Como en cualquier ciudad importante, las mujeres deben ejercer precaución adicional cuando salen solas de noche o considerar viajar de noche con acompañantes. En general, los taxis de París son seguros y operan profesionalmente, pero ha habido un aumento en el acoso reportado y asaltos a mujeres por parte de taxistas. Se requiere precaución en toda Francia al conducir por áreas económicamente deprimidas donde hay una alta incidencia de robos de tipo "romper y agarrar". Los ladrones se acercan a un vehículo que está detenido en el tráfico, rompen una ventana, meten la mano en el vehículo para agarrar un bolso u otro artículo valioso, y luego huyen. Mantenga las puertas cerradas con llave y los objetos de valor fuera de la vista. Generalmente hay un aumento en el número de allanamientos residenciales en agosto cuando la mayoría de los residentes franceses toman vacaciones, así como en diciembre. La mayoría se atribuyen a residentes que no usan las medidas de seguridad ya instaladas, incluyendo cerrar las puertas con doble llave y cerrar las ventanas con llave. Las invasiones de domicilio a menudo son precedidas por llamadas telefónicas para ver si el residente está en casa. A menudo los ladrones que logran obtener acceso al edificio de apartamentos tocarán las puertas de los apartamentos para ver si alguien responde, ofreciendo la excusa de que están realizando una encuesta o representando a una compañía de servicios públicos. PARÍS: El crimen en París es similar al de la mayoría de las ciudades grandes. El crimen violento es relativamente poco común en el centro de la ciudad, pero las mujeres deben ejercer precaución adicional cuando salen solas de noche y deben considerar viajar de noche con acompañantes de confianza. Ha habido un aumento en el acoso sexual reportado, y a veces asalto, por parte de taxistas. Los carteristas son por mucho el problema más significativo. Además de bolsos y billeteras, los teléfonos inteligentes y pequeños dispositivos electrónicos son objetivos particulares. En París, los carteristas son comúnmente niños menores de 16 años porque son difíciles de procesar. Los carteristas son muy activos en el enlace ferroviario (RER B) desde el Aeropuerto Charles de Gaulle hasta el centro de la ciudad. Los viajeros pueden querer considerar usar un servicio de transporte o uno de los autobuses expresos al centro de París en lugar del RER. Además, los pasajeros en la línea de metro 1, que atraviesa el centro de la ciudad de este a oeste y da servicio a muchos sitios turísticos importantes, son a menudo blanco de ataques. Un método común es que un ladrón distraiga al turista con preguntas o disturbios, mientras un cómplice hurta bolsillos, una mochila o un bolso. Los esquemas en París incluyen preguntar si firmarías una petición o realizarías una encuesta, o presentar un anillo y preguntar si lo dejaste caer. Los ladrones a menudo cronometran sus intentos de carterismo para que coincidan con el cierre de las puertas automáticas del metro, dejando a la víctima asegurada en el tren que parte. Muchos robos también ocurren en las principales tiendas departamentales (por ejemplo, Galerías Lafayette, Printemps y Le Bon Marché), donde los turistas pueden dejar billeteras, pasaportes y tarjetas de crédito en los mostradores de cajero durante las transacciones. Los sitios turísticos populares también son populares entre los ladrones, quienes favorecen las áreas congestionadas para enmascarar sus actividades. Los elevadores abarrotados en la Torre Eiffel, las escaleras mecánicas en museos como el Louvre, y el área que rodea la Basílica del Sagrado Corazón en Montmartre son todos favorecidos por carteristas y ladrones de arrebatar y agarrar. Ha habido algunos casos de turistas siendo robados y asaltados cerca de estaciones de metro menos utilizadas. El área alrededor del Moulin Rouge, conocida como Pigalle, requiere precauciones de seguridad adicionales para evitar convertirse en víctima. Pigalle es un área de entretenimiento para adultos conocida por prostitución, espectáculos sexuales y drogas ilegales. Turistas desprevenidos han acumulado cuentas de bar exorbitantes y han sido obligados a pagar antes de que se les permita irse. Otras áreas en París donde se justifican precauciones de seguridad adicionales después del anochecer son Les Halles y el Bosque de Boulogne. PROVENZA ALPES MARÍTIMOS (PACA) / LANGUEDOC-ROSELLÓN (Marsella, Montpellier, Perpiñán, Carcasona, Aviñón, Aix en Provenza, Arlés, Cannes, Niza): La región PACA/Languedoc-Rosellón disfruta de una tasa bastante baja de crimen violento dirigido a turistas. Los problemas más comunes en la región son robos de automóviles (tanto detenidos en el tráfico como estacionados) y de carritos de equipaje en los principales centros de transporte, incluyendo el aeropuerto de Niza y las estaciones de tren en Marsella, Aviñón y Aix en Provenza. Los arrebatos de bolsos en los centros de transporte también son un problema común. El Consulado General de Estados Unidos en Marsella ha notado un aumento en robos de casas de alquiler vacacional y en arrebatos de collares. Mantenga las puertas de su automóvil cerradas con llave y las ventanas subidas en todo momento. Los objetos de valor deben estar escondidos fuera de la vista para prevenir intentos de arrebatar y agarrar. Mantenga contacto visual con su automóvil cuando visite sitios turísticos, cuando use instalaciones de descanso en estaciones de gasolina, o se detenga para disfrutar de vistas panorámicas, incluso por un período corto ya que los ladrones romperán ventanas para acceder a artículos dejados en automóviles. Las víctimas han reportado allanamientos dentro de minutos de dejar un automóvil desatendido. Mantenga su pasaporte en una ubicación separada de otros objetos de valor. El crimen organizado ha aumentado en el sur de Francia, especialmente en Marsella y Córcega, donde grupos enemistados han sido responsables de varios incidentes violentos recientes, y aunque los ciudadanos estadounidenses no son objetivos, usted debe mantener conciencia y mantener información de contacto de emergencia a mano en caso de que se encuentre en el lugar equivocado en el momento equivocado. ESTRASBURGO: El centro histórico de Estrasburgo disfruta de una tasa bastante baja de crimen violento. Los carteristas y ladrones de arrebatar y agarrar tienden a concentrar sus esfuerzos en el distrito histórico de Petite France popular entre los visitantes. BURDEOS Y LAS REGIONES DE AQUITANIA, LEMOSÍN Y POITOU-CHARENTES: Burdeos y otras ciudades en el suroeste de Francia se consideran bastante seguras. En ciudades y durante festivales populares que atraen grandes multitudes, usted debe estar alerta a los carteristas y otros delitos dirigidos a turistas, especialmente cerca del transporte público. Bolsos robados, tarjetas de identificación y pasaportes dejados en automóviles, particularmente alrededor de monumentos renombrados, son comunes. NOTA: Los nadadores deben tener cuidado con las fuertes corrientes de resaca y oleajes en el área de Burdeos. LYON: Aunque los niveles de crimen violento son bajos, Lyon tiene una cantidad considerable de delitos menores y vandalismo. El alboroto nocturno de fin de semana es común en el centro de la ciudad y en áreas con clubes nocturnos. El sistema de transporte público de la ciudad es seguro. Para combatir a los conductores imprudentes y ebrios y evitar que huyan de escenas de accidentes, Lyon inició zonas de 30 kilómetros por hora en distritos comerciales, y la policía local ha aumentado los controles por conducción en estado de ebriedad. La policía también ha instalado sistemas de radar de velocidad y semáforos en rojo. El número de pasaportes robados y artículos personales en el distrito permanece relativamente bajo, y los ataques son raros. Los allanamientos residenciales han aumentado recientemente; según las noticias locales, hay 30 a 35 por día. La respuesta policial a robos armados esporádicos y violencia es generalmente inmediata y decisiva. Una ola reciente de robos armados en tiendas de artículos de lujo y negocios de cambio de efectivo terminó con el arresto de una banda organizada de delincuentes. Los robos de bicicletas también son un riesgo serio, ya que Lyon se vuelve cada vez más amigable con las bicicletas y más personas andan en bicicleta por la ciudad. NORMANDÍA: Los allanamientos y robos de automóviles en los estacionamientos de las playas de Normandía y los cementerios estadounidenses son comunes. No deje objetos de valor desatendidos en un automóvil. Cerrar con llave los objetos de valor en el maletero no es una salvaguarda adecuada ya que los ladrones a menudo abren con palanca los maleteros de los automóviles para robar bolsos y otros objetos de valor. DEPARTAMENTOS Y TERRITORIOS FRANCESES DE ULTRAMAR (NO EUROPEOS): Por favor vea la Información Específica del País para Guayana Francesa, Polinesia Francesa y las Antillas Francesas para tendencias de crimen en estas áreas. RENNES: En general, la ciudad de Rennes es relativamente segura, y las tasas de criminalidad en todo el distrito consular tienden a ser más bajas que en ciudades más grandes en otros lugares. Hay crímenes ocasionales en el centro de Rennes relacionados con ebriedad y comportamiento ruidoso, con las multitudes más grandes y bulliciosas tendiendo a reunirse los jueves por la noche en el área alrededor de la Calle Saint Michel (también conocida como "Calle de la Sed") y la adyacente Plaza Sainte Anne. Las autoridades locales hacen de la seguridad una prioridad. Los turistas ocasionalmente encuentran robo de objetos de valor y pasaportes. Los objetos de valor dejados desatendidos en automóviles de alquiler durante la noche, o por períodos prolongados de tiempo, son particularmente susceptibles al robo. En particular, los sitios turísticos alrededor de Bretaña advierten a los viajeros contra dejar artículos costosos a la vista en automóviles estacionados debido a frecuentes allanamientos de vehículos. No deje equipaje desatendido en trenes. TOULOUSE Y EL MEDIODÍA-PIRINEOS: Toulouse y la región de Mediodía-Pirineos se consideran generalmente seguras. El robo de automóviles, allanamientos de vehículos, robo menor y allanamiento son los delitos más comunes, y son relativamente más frecuentes en áreas cerca de estaciones ferroviarias. El robo de automóviles con violencia e invasiones de domicilio pueden ocurrir, particularmente en áreas más ricas alrededor de Toulouse. Las invasiones de domicilio generalmente apuntan a objetos de valor y automóviles, pero pueden incluir violencia. Personas sin hogar itinerantes, a menudo en grupos acompañados de perros, son cada vez más prevalentes en el centro de Toulouse, particularmente en clima más cálido. Mientras que el abuso de alcohol y drogas puede hacerlos impredecibles, los incidentes de crimen son relativamente raros. Consejos sobre Cómo Evitar Convertirse en Víctima: Las precauciones de seguridad de sentido común le ayudarán a disfrutar de una estadía sin problemas. La mayoría de los problemas pueden evitarse estando consciente del entorno de uno y evitando áreas de alto riesgo. Cuando salga, lleve solo artículos esenciales: UNA tarjeta de crédito/cajero automático, UNA pieza de identificación, y no más de 40 a 50 euros. Evite llevar joyas de alto valor y grandes cantidades de efectivo. Los objetos de valor deben mantenerse fuera de la vista y en lugares difíciles de alcanzar para los ladrones, como bolsillos internos del abrigo o en bolsas colgadas alrededor del cuello o dentro de la ropa. Los bolsos de hombro y las billeteras en los bolsillos traseros son una invitación a un ladrón. Mantenga fotocopias de documentos de viaje y tarjetas de crédito separadas de los originales, junto con números de teléfono clave para contactar bancos para reemplazo de tarjetas de crédito. Eleve su nivel de conciencia mientras esté en elevadores abarrotados, escaleras mecánicas y vagones de metro. Cuando sea posible, tome asiento o párese contra una pared para disuadir a los carteristas e intente mantener una conciencia de 360 grados del área circundante. Lleve solo un bolso que cierre con cremallera y asegúrese de que se lleve bajo el brazo y ligeramente frente al cuerpo. Gire los bolsos tipo mochila para que estén ligeramente frente a su cuerpo. Lleve su billetera en un bolsillo delantero. Mientras esté a pie, permanezca consciente de su entorno en todo momento y mantenga los bolsos colgados a través de su cuerpo y lejos de la calle. Muchos ciudadanos estadounidenses han tenido bolsos o carteras robadas del respaldo de una silla o de debajo de la mesa mientras estaban en cafés, restaurantes y clubes nocturnos/bares, incluyendo establecimientos de alta gama. Nuevamente, mantenga sus objetos de valor con usted y nunca los deje desatendidos o fuera de su vista. No deje objetos de valor en habitaciones de hotel. Si debe dejar objetos de valor en el hotel, considere usar la caja fuerte del hotel. Los ladrones a menudo operan en grupos y a menudo acuden en ayuda del otro si son confrontados. Si un ladrón es atrapado en el acto, un simple carterismo podría convertirse en un asalto (o peor) si intenta capturar al ladrón. Puede gritar pidiendo asistencia policial para atraer la atención, pero no persiga al ladrón. No